Ryan Huber 剛剛在油管上分享了一段視頻，展示了將特斯拉 Model S Plaid 原裝軛式（Yoke）方向盤、替換成更普通的 Model 3 方向盤的新奇體驗。 當特斯拉首次發佈塞車式的「蝶形」方向盤時，許多人都對它的形狀和功能提出了顧慮，比如無法通過撥桿來選擇駕駛模式。

資料圖（來自：Tesla 官網）

對於汽車製造商來說，顯然不會在缺乏非線性轉向系統加持的情況下，將軛式方向盤貿然推向市場（此前有傳聞稱該公司一直在開發線傳轉向系統）。

然而在上月開始交付新款Model S Plaid時，我們驚訝地發現其具有14.0：1的正常轉向比。 因而在較低的車速下，其使用體驗也變得相當不切實際（甚至有安全隱患）。

視頻截圖（來自：Ryan Huber）

特斯拉CEO伊隆·馬斯克後來證實，公司確實有在致力於「漸進式」轉向方案的開發，但距離實際推向市場還有幾年的時間。

與此同時，馬斯克證實特斯拉並不打算提供普通方向盤的選項。 這意味著，車主們只能寄希望於後改裝市場了。

作為 Model S Plaid 的早期車主這一，Ryan Huber 表示隨著時間的推移，自己已在一定程度上習慣了軛式方向盤的操控體驗。

但在換裝 Model 3 普通方向盤這件事上，他還是努力讓所有功能都可正常工作（包括撥片），並且不打算再換回軛式方向盤。

What has two thumbwheels and is fully functional（via）

最後，Ryan Huber 甚至成功地讓 Model 3 方向盤上的滾輪，也能夠與 Model S 實現軟體商的完美適配。

不過他並不打算自行出售改裝套件，而是選擇了在 GitHub 上分享相關創作，以幫助盡可能多的同樣想要這樣做的車主們。

【警告】

換裝特斯拉方向盤並不是一件容易的事情，比如 Huber 必須編寫自定義韌體，才能使 Model 3 方向盤在 Model S Plaid 平臺上工作。

動手能力和技術儲備都欠佳的朋友，還請耐心等待更「正規」的後市場改裝套件的到來。