據天津恆大汽車產線上的工作人員透露，恆馳5目前已進入試產階段，車輛基本功能完備，內飾完整，距離量產只差道路准入許可。

“智慧好車”在位於天津空港經濟區的恆大新能源工廠發現，恆馳5試製車時常出現在內部跑道，儘管速度不快，但已不是以往常用來作秀的模型車。

此外，今年9月，有消息稱恆大因資金鏈斷裂，拖欠建築商工程款和供應商的貨款，天津工廠的生產線改造工廠出現數日停工。 不過很快在10月初，資金問題被解決，生產線改造施工已正常進行。

從員工數量上看，工廠南路封閉道路停滿員工車輛，足足百米;而在工廠以南200米的道路盡頭，還有兩台紅色的恆大班車。

到了中午，產線工人走出大門，路旁的送餐麵包車已在此等候多時。 有意思的是，據”彭博新聞”報導，之前恆大包員工早午兩餐，而資金鏈暴雷后，十一假期起工廠便取消了員工的免費早午飯。

到了傍晚，恆大工廠似乎也沒有停歇的樣子，辦公樓、產線燈光亮起，開始了”夜班”。

日落時分，一條條頂窗漏出的燈光與夕陽交替，恆大汽車正在努力兌現它的諾言。

作為外界看來唯一能讓恆大集團”翻身”的新業務，這座曾被予以眾望的新能源工廠，似乎在造車方面找到了自己的節奏。

今年10月11日，恆大汽車總裁劉永灼在天津生產基地的戰略合作夥伴大會上喊出”大幹三個月”的口號，目標是在明年初順利下線恆馳5車型。

眼下，恆馳5已初具形態，如果進展真的按照那位員工表述的一樣，劉永灼的計劃似乎勝券在握。 既然這樣，之前的時間，恆大汽車又是如何「浪費」掉的呢？

一、恆大造車起點：牽手FF，夢斷FF

2018年6月，當時還未更名的恆大健康（后稱”恆大汽車”），通過67億港元的併購間接，獲得法拉第未來（Faraday Future）的45%股份，超過賈躍亭的33%，並安插恆大自己的高管於其內部，共同管理。

與此同時，恆大與FF簽訂投資協議，約定在未來3年內向後者提供20億美元資金。 然而過了不到兩個月，許家印便意識到FF就是個資金「黑洞」，原本屬於2018年的第一期投資的8億美元迅速耗盡，FF方面隨即提出提前獲得次年7億美金的請求。

赴美參觀過FF總部的許家印嘴上並未遲疑，不僅表示前8億美金花的很值，還決定繼續投資、提前支付這7億美金，但提出了一個條件：完全控制FF，不允許其獲得恆大以外的融資管道。

該條件並未得到賈躍亭認可。

同年10月，法拉第未來在香港國際仲裁法庭提出仲裁，要求剝奪恆大作為股東享有的有關融資的同意權，並解除所有協議，結束了兩家不到百天的”姻緣”。

二、土豪式造車：恒馳

恆大意識到，求人不如求己，想要抓住新能源的紅利，還需自己動手。

首先，恆大需要巨大人才資源作為支撐。 2019年9月，恆大新能源汽車全球研究總院啟動全球招聘，計劃招聘8000名新能源領域專家，且工作地點不限於中國、瑞典、德國、英國、荷蘭、奧地利、義大利、日本、韓國等國，試圖集中力量攻克整車製造、電機電控和動力電池等核心部件從零到一自研自產的難題。

汽車製造的另一個門檻來自監管部門。 為了迅速拿到整車生產資質，恆大在2020年6月全資收購瑞典電動汽車品牌”國能”（NEVS），並於7月更名為恆大汽車。

隨後，恆大在恆馳品牌發佈會上，一口氣邀請來自世界多個國家的206家汽車零部件、技術供應商以及設計公司，力求覆蓋生產、電池等各個產品細節。 同時，宣佈收購除了國能外，還有上海卡耐新能源、泰特機電、德國汽車動力工程公司hofer、輪毂電機公司荷蘭e-Traction及英國Protean等公司股份。

“買買買、大大大”的梗就來自這場土豪式的造車發佈會。

許家印表示，希望用3-5年的時間成為全世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。 在2021年4月的上海車展上，恆大汽車總裁劉永灼表示，”今年四季度，恆馳汽車將全面啟動試生產，明年大規模交付。 ”

恆大汽車中期目標是：到2025年實現年產銷超100萬輛，到2035年實現年產銷超500萬輛。

在深不可測的資源背景下，恆馳一出生便做著其他品牌想都不敢想的事：同時發佈恆馳1~9、覆蓋A級到D級、轎車到MPV全系列車型產品線，好在恆大沒放話讓這六台車同時下線。 眼下，恆大需集中精力為恆馳5的下線做功課。

三、大幹三個月，給誰畫餅？

今天來看，工廠辦公樓門口掛起來的”大幹三個月，天津工廠恆馳首車下線”，不僅是恆大展現給外界的口號，背後更是公司向員工畫的餅。

“智慧好車”瞭解到，目前恆大汽車內部，從總監到工程師均有被拖欠工資的情況發生，甚至有員工被要求用自己的錢去繳納五險一金;有應屆畢業生拿到恆大汽車的offer后，直接被恆大老員工”勸退”;在保證量產的前提下，天津工廠內員工生活配套服務已停工;被停薪同時，恆大取而代之向核心層發放了3.2億期權…

國能作為最早被恆大收購的企業，目前大部分員工半薪在家歇著，並被允許尋找第三方投資。 而這個「第三方」，有消息稱正是前不久宣佈100億入局造車的小米集團。

最後，恒馳5能否按計劃下線？ 儘管多方消息並不能給出一個準確答案，但至少我們看到了恆大造車已是箭在弦上、態度上更是破釜沉舟，而兩個月後便能見分曉。

“智慧好車”將持續跟蹤，及時為讀者提供一手資訊。

（完）

參考資料：

1，Evergrande EV unit shares jump after chairman signals business shift，Reuters

2，No More Free Lunch for Evergrande NEV Staff as Coffers Run Dry，bloomberg

3，終局！ 許家印賈躍亭的2018恩仇錄：反目、和解、放生，新京報

4，恆大汽車，造不下去了，新智駕

5，大幹三個月！ 恆大汽車披露造車最新進展：恆馳首車明年初下線，中國證券報