據SlashGear報導，美國的立法者此前提議擴大電動汽車的扣抵免。 在美國，立法者面臨的問題是，電動汽車往往比類似的內燃機汽車更昂貴。 許多地區的充電基礎設施仍然很不完善，以至於人們擔心他們會在哪裡為車輛充電。 這對那些住在公寓里的人來說是一個特別大的問題，因為那裡沒有充電器，所以幾乎不可能從家裡充電。

美國眾議院目前正在研究新的立法建議，將改變聯邦對電動汽車的退稅，以吸引更多的人過渡。 根據新計劃，每輛電動汽車可獲得高達12500美元的稅收抵免，但有一個重要的警告。 正是這條注意事項導致許多汽車製造商反對聯邦退稅計劃。

根據該計劃，12500美元的退稅中的4500美元將只適用於在美國使用工會勞動力製造的車輛。 另外500美元的優惠將只適用於在美國製造的車輛使用的電池。 根據目前的立法提案，車輛必須從2027年開始在美國製造才有資格。

在傳統的工會地區以外建造車輛的汽車製造商正在反對這項立法，並敦促其所在州的立法者投票反對這項立法。 從本質上講，該立法將意味著只有主要汽車製造商在底特律和其他北方城市以及工會工作力普遍存在的州製造的汽車才有資格獲得全部退稅。 因此，像特斯拉和其他許多汽車製造商將無法為其車輛提供全額退稅。

根據反對新稅收抵免的汽車製造商的說法，它們將在十年內花費156億美元，並不成比例地説明底特律的三大汽車製造商，包括通用汽車、福特汽車和Stellantis。 由於全美汽車工人聯合會（UAW）所代表的絕大多數工人在三大汽車製造商所擁有的生產設施內工作，UAW支援這一立法。

UAW主席Ray Curry說，擬議的立法將有助於為UAW成員創造和保留數以千計的就業機會。 Curry還認為這項立法是汽車製造業工人的一個勝利。 一些汽車製造商，如豐田和其他外國汽車製造商，在美國做了很多建設，通常是在非工會化的州，將沒有資格獲得全部退稅。 十幾家外國汽車製造商聯合起來，向加州的兩位美國參議員施壓，反對這項立法，稱其對加州的汽車工人不公平。

一些國家也反對這項立法，墨西哥政府表示對條款有強烈的擔憂。 一些美國汽車製造商目前在墨西哥製造電動汽車，包括福特。 為了獲得全額退稅的資格，福特將不得不把其所有電動汽車的生產帶回美國。 加拿大政府也對該立法表示關注，稱新的稅收減免建議可能會損害北美汽車業的整體發展。

此外，加拿大認為該提案可能會違反現有的貿易協定。 然而，對於所有製造電動汽車的汽車製造商來說，有好的一面，無論他們是否使用工會的工作力。 好的一面是，擬議的立法將取消汽車製造商銷售超過20萬輛電動汽車后的稅收抵免的逐步取消。 這將意味著通用汽車和特斯拉都將再次獲得退稅資格。

福特已經開始著手建立一個大規模的電池生產設施，以便在未來幾年內在美國製造自己的電池。 目前，電池是大多數電動汽車的瓶頸，包括Mustang Mach-E和F-150 Lightning。 不幸的是，正如通用汽車最近發現的，電池也是最有可能導致電動汽車出現問題的。

雪佛蘭Bolt EV電動車使用LG公司生產的電池，這些電池在製造過程中存在缺陷，導致了至少十幾起火災。 診斷和更換這些電池組的召回成本約為20億美元。 LG公司承擔了該召回的大部分費用。 不過，通用汽車還是付出了一大筆錢，而火災和召回肯定會因此影響其電動汽車的聲譽。