目前，因為電池放電特性並非曲線的原因，市面上的不少電動車，其表顯續航里程與其實際行駛里程，也往往會存在一些差異。 但是，如果差異過大，甚至是行駛中突然趴窩，車主肯定不能接受。 近日，有一眾長安奔奔E-Star車主，在網路上發帖或者是投訴網站進行投訴，表示其車輛續航電量下降過快，實際續航與廠家宣傳的存在巨大差異。

有車主在投訴網站投訴稱，9月13日在江蘇南通市提車，目前行駛496km，當天續航顯示165km時，掉電特別快。 在續航140km時拍照留證，行駛24Km，掉電70km，廠家標稱續航301km，實際情況相差太大。

車主還表示，在車友圈中，有很多關於長安奔奔e-star使用國軒高科磷酸鐵鋰動力電池的車子，都出現續航掉電特別快，甚至有在半路車子直接沒電的情況，所以我強烈要求廠家幫我更換動力電池。

還有車主稱，表顯還有150公里續航，但是在行駛了40公里后，車輛就突然趴窩不動，最後叫拖車頭回4S店，結果對方表示車輛沒有問題，車主訴求廠家協助解決車輛續航問題。

還有車主遇到的問題更為誇張，在表顯續航剩餘140公里時，掉電速度非常快，跑200米掉一公里的電量，跑了大概5-6公里掉了20公里的電量。

目前從多位車主的投訴來看，長安奔奔E-Star在表顯續航140、150公里左右，續航掉電的尤其快，嚴重影響用車體驗。

另外，對於車主們盛傳的車輛問題，是由於電池的問題，也有網友向國軒高科進行了求證。

今日，有投資者在上市公司互動平台提問：「網路瘋傳國軒配套長安奔奔的電池存在掉電嚴重的現象，請問是否屬實？ 掉電嚴重的現象是因為國軒電池品質的原因導致的嗎？ ”

對此，國軒高科董秘回應：「經與相關部門確認，公司提供給長安奔奔的電芯及電池模組等產品本身不存在質量問題，經判斷系部分採集感測器精度波動導致SOC計算與實際值產生偏差，公司將配合整車廠商做好相關車輛故障排查工作。 ”

目前，長安汽車方面還沒有發佈相關的情況說明，後續我們也會保持關注。

長安奔奔E-Star是長安汽車旗下的一款微型純電動車輛，車長3.73米，軸距2410mm，採用5門5座車身佈局，最重要的是，其起售價僅為2.98萬元，比五菱宏光MINI EV更為兇殘。

但是其最低配的車型，續航只有150公里，而且大概率不會投產，因為其次低配車型的價格就直接來到了3.98萬元，與其他配置車型相比，價格相差太大。 不過，除了最低配車型之外，長安奔奔E-Star的續航里程均為310公里。 車輛搭載31.18kWh的磷酸鐵鋰電池包。