據報導，特斯拉一些客戶對該公司備受爭議的司機輔助技術的等待即將結束——只要他們表現得夠好。 特斯拉首席執行官馬斯克上週五表示，這家電動汽車製造商將推出全自動無人駕駛測試軟體的升級版，到目前為止，該軟體只對大約2000人開放。

那些能夠獲得這個不斷更新的軟體的人——包括特斯拉的員工和馬斯克的狂熱粉絲——已經花了將近一年的時間來打磨這個系統，該公司向未來某個時候使用這個系統的客戶收取高達1萬美元的費用。 特斯拉表示，該系統通常被稱為FSD，其設計目的在於未來不需要駕駛員干預的情況下處理短途和長途駕駛旅行。

馬斯克在推特上表示，客戶將於週五看到下載按鈕，並將請求車主允許特斯拉評估他們7天的駕駛行為。 如果特斯拉認為其行為良好，該客戶將被允許進入FSD測試。

這是涉及FSD和自動駕駛系統（Autopilot）的最新變化。 多年來，特斯拉的觀察家們一直在關注自動駕駛系統。 馬斯克將特斯拉塑造成無人駕駛汽車的領導者，將它打造成為迄今為止世界上最有價值的汽車製造商。 但其他人則認為，現在就開展尚未成熟的技術是魯莽和帶有誤導性的做法。 美國國家公路交通安全管理局最近對自動駕駛系統展開了自2016年以來的第二次缺陷調查。

“這是特斯拉自行其是的又一個例子。 這就像是，該死的魚雷，全速前進，「投資公司Loup Ventures的聯合創始人吉恩·蒙斯特（Gene Munster）在電話中說。 “特斯拉不顧監管方面的一些擔憂和阻力，而是決意按照自己的議程前進。”

美國國家公路交通安全管理局8月份開始調查自動駕駛系統，此前已有近12起事故涉及急救車輛。 該監管機構有權認定汽車存在缺陷並下令召回。 目前，該機構正在評估特斯拉在使用自動駕駛系統時用於監控、協助和強制司機參與的技術和方法。 同時，該機構也正在研究該系統對道路上的物體和事件如何檢測以及它如何做出反應。

2016年10月，馬斯克首次宣佈出售FSD的計劃。 在他宣佈該計劃幾個月之前，他在一次技術會議上表示，他認為自動駕駛”基本上已經得到解決”。

2019年4月，他預測說大約一年後，特斯拉的技術將進步到司機無需費神的地步。

然而，今年3月馬斯克宣佈，特斯拉已經取消了對不關注道路狀況的司機的FSD測試。

美國另一個汽車事故調查機構——美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board）的新任負責人對這種含混不清的資訊表示不滿。

詹妮弗·霍曼迪（Jennifer Homendy）在上個月宣誓就職後的第一次採訪中對媒體表示：”無論是特斯拉還是其他公司，這些製造商都有責任誠實地說出他們的技術能做什麼，不能做什麼。”

此後，霍曼迪稱特斯拉使用「完全自動駕駛」一詞是「誤導性的和不負責任的」，並向媒體表達了對更多司機將在公路上使用FSD的擔憂。

波士頓對沖基金Snow Bull Capital首席執行官泰勒·奧根（Taylor Ogan）表示：”對投資者而言，這太可怕了。” 奧根一直密切關注FSD測試者不時展示該軟體缺陷的視頻。 “這就像一家製藥公司的首席執行官對美國食品藥品管理局正在調查的可能對人類造成傷害的實驗性藥物擴大了測試範圍。”

德州農工大學（Texas A&M University）城市規劃教授塔拉·戈達德（Tara Goddard）正在研究如何向消費者推廣汽車安全技術和自動化，她質疑特斯拉對司機進行七天的駕駛行為評估是否足以淘汰不安全的客戶。

她指出，一位特斯拉愛好者最近在博客上發表了一篇文章，向車主們介紹了特斯拉可能會如何評價他們的駕駛行為。

“人們已經在說，’這裡可以告訴你如何操控這個系統，確保你可以被選上並以你喜歡的方式使用它，” 戈達德說。 “我只是擔心，在那些還未成熟的地方和非專業司機駕駛使用該系統的量會增加。”