許多人曾預測，電動汽車將遵循智慧手機的發展軌跡。 但事實上，缺乏多樣性和便利性讓消費者而卻步。 據預計，電動汽車的銷量可能需要十年甚至更長的時間，才能超過汽油動力車。 當蘋果公司在2014年開始研發電動汽車時，似乎證實了「電動汽車將取代智慧手機成為下一項改變世界的技術」的說法。 正如蘋果高管傑夫·威廉姆斯（Jeff Williams）在2015年所說的那樣，「汽車是終極行動裝置。 ”

但七年的時間過去了，我們仍然沒有看到蘋果汽車。 有媒體報導稱，蘋果汽車最早可能要到2024年才能上市。 與此同時，電動汽車仍只佔美國新車銷量的一小部分。

多年來，許多汽車業觀察人士一直預測，電動汽車革命即將到來，福特汽車和通用汽車如果不能擺脫內燃機，就有可能成為”下一個諾基亞”。 在美國，智慧手機的普及率從17%上升到75%，僅用了5年時間。 一些人預測，電動汽車可能會遵循類似的發展軌跡。

一旦電池成本下降，電動汽車變得更便宜，其優勢是顯而易見的，包括更多的存儲空間，更快的加速，甚至還能在家裡”加油”（充電）。

2017年，國際貨幣基金組織（IMF）一篇工作論文的作者們寫道：”在擁有電動汽車和傳統汽車之間做出的選擇，類似於從普通手機（傳統功能型手機）切換到智慧手機，後者的轉變速度相當快。 隨著電動汽車價格向傳統汽車看齊，，這種轉變可能會很快發生。 ”

但是，到了2020年，電動汽車僅占美國消費者汽車銷量的2%。 而汽車行業的局外人，從科技公司到電動汽車導向的初創公司，到目前為止還未能複製特斯拉的成功。 雖然電動汽車幾乎肯定是汽車業的未來，但它似乎還沒有準備好被迅速接管。

電動汽車沒有像智慧手機那樣流行起來，原因有很多：電動汽車比汽油動力的同類產品更貴;轉銷商可能不會大舉銷售電動汽車，因為它們可能不會帶來那麼多的服務收入;與手機相比，消費者使用電動汽車的時間要更長（更換週期長）。

但最大的問題歸結為兩個主要問題：缺乏多樣性和缺乏便利性。 到目前為止，汽車製造商還沒有在該行業最受歡迎的兩個市場區隔，SUV和皮卡車，為消費者提供許多負擔得起的電動選擇。

業內人士羅倫·麥克唐納（Loren McDonald）稱：”目前還沒有滿足市場需求的、有吸引力的電動汽車供應。 ”

雖然大多數充電都可以在家裡進行，但是，在路上給電動汽車充電，要比給內燃車加滿汽油要麻煩許多。 美國的充電網路相對較小（總共約3.2萬個充電站，而加油站超過15萬個），而且在美國一些地區，充電站之間的距離過大。 即使你的路線沿途有充電站，最常見的一種充電器也需要三個多小時才能將耗盡的電池充滿。

Loup Ventures執行合夥人吉恩·蒙斯特（Gene Munster）對此表示：”智能手機不涉及續航里程的問題，也沒有基礎設施方面的問題。 ”

當前，各家公司正在努力解決產品選擇和充電網路的問題。 但專家預測，即便如此，至少要到本世紀30年代，甚至更長時間，電動汽車才能佔到新消費汽車銷量的一半以上。

到那個時候，今天的汽車巨頭不太可能像諾基亞和黑莓那樣，被蘋果和三星取代。 目前，似乎沒有一家（美國）科技公司即將發佈一款電動汽車，特斯拉是唯一家在1930年之後成立、又生產了大量電動汽車的美國汽車製造商。