隨著電動汽車產業的蓬勃發展，EV 動力電池退役后的回收再利用也成為了一個巨大的麻煩。 此前，一些車企只是選擇了將衰減后的電池用於電網儲能，或者囤積期待等待更好的解決方案。 不過在週三的一份公告聲明中，福特已經邁出了相當重要的一步 —— 通過與 Redwood Materials 攜手，讓 EV 動力電池獲得更高的回收後再利用率。

（圖自：Ford）

作為一家材料企業，Redwood 全心致力於 EV 動力電池的回收工作，並將之作為當地語系化生產、降低製造成本、以及減少浪費的一種獨特手段。

更棒的是，該公司宣稱當前技術已能夠實現 95% 以上的鎳、鈷、鋰、銅等材料的回收再利用率。 除了大幅節省製造成本，此舉還能夠減少礦物開採對環境造成的破壞。

對於福特來說，隨著占電動汽車成本大頭的 EV 動力電池製造成本的顯著降低，該公司也能夠更多地讓利於購買電動汽車的消費者。

此外與通過新材料製造的電池相比，由回收材料製成的電池成本，受地緣政治和環境問題的潛在影響也要小得多。

福特總裁兼首席執行官 Jim Farley 表示，該公司正努力讓 F-150 Lighting、Mustang Mache-E 等純電車型的售價變得更加平易近人。

而通過與 Redwood Materials 的合作，將有助於其在美國以盡可能低的成本、以及零浪費的方式，去追求大規模製造電動汽車的遠大目標。

最後，福特公司正在為與 Redwood 的相關合作投入 5000 萬美元，以作為過去幾年與 SK Innovations 合作建造的 BlueOvalSK 生產設施、以及 300 億美元的電氣化投資的一個有力補充。