對於日系車的群體印象，向來就是車輕省油，不過日系中的日產，卻沒有豐田、本田那樣的混動技術，所以在混動方面略遜一籌，不過日產也帶來了e-Power增程式系統。 日前，我們於東風日產獲取到一組日產軒逸e-Power車型的路試諜照，車身布滿了e-Power系統的字體塗裝，並且測試車輛還處於海拔5013米的米拉山口，測試車輛的高原性能。

車輛的e-Power系統搭配的是一台HR12發動機，與電動機、電池組、逆變器共同組成，熱效率為46%，電池容量為1.5kWh。

其工作原理為：燃油發動機不直接驅動汽車，燃油發動機始終處於高熱效率區間為發電機提供能量，發電機發電至電池，電池提供電力驅動電機，且基本不需要單獨對電池充電。

因而，雖然高海拔地區由於空氣中含氧量降低，內燃機動力會有所下降，導致車輛動力性能減弱。

但日產軒逸的e-Power內燃機僅用來發電並不直接參與驅動，因此避免了高原動力降低的問題。

另外，得益於e-Power的增程式混動的獨特電驅動結構，車輛的NVH性能也同步提升。 新車即使在高原環境下進行各種測試，也能使車廂始終保持靜谧狀態。

在消費者最為重視的油耗部分，日產軒逸搭載的e-Power系統，官方所申報的軒逸e-Power油耗為4.1L/100KM，與比亞迪的DM-i混動系統相接近。 一箱油輕鬆突破1000公里的續航里程。

不過，該車的動力參數還沒有對外公佈，不知與比亞迪DM-i超級混動的百公里加速7秒級相比，二者孰強孰弱。

同時，因為該車沒有配備”大號”電池的緣故，不能夠純電模式形式，該車無緣綠牌，不享受購置稅、限購等政策優勢。 但是毫無疑問，日產軒逸作為”中國第一家轎”，路上肯定會更省油了。