晶片短缺波及全汽車產業，理想汽車也受到衝擊。 9月20日，理想汽車（02015. HK）發佈公告稱，由於馬來西亞新冠疫情的影響，理想汽車的毫米波雷達供應商所採用的專用晶元廠嚴重減產，受此影響，該公司預計 2021年第三季度汽車交付量約為2.45萬輛，而此前發佈的交付量預期是2.5萬~2.6萬輛。 9月21日，理想汽車港股報收104.70元，跌幅達到5.68%。

2021年以來，理想汽車交付量持續上升，最近兩個月的交付量已經超過蔚來汽車、小鵬汽車等頭部造車新勢力企業，其中，8月交付量達到9433輛，環比增長9.8%。 部分業界人士認為，理想汽車有望成為首個實現月交付量破萬輛的造車新勢力企業。

不過，缺芯問題或將延緩理想汽車月交付量破萬輛的腳步。

目前，理想汽車僅有理想ONE一款車型在售，根據早前公開資料顯示，其毫米波雷達、超聲波雷達的供應商均為博世。 8月17日，博世中國副總裁徐大全發佈了一條朋友圈，他表示意法半導體位於馬來西亞麻坡Muar的封測工廠受新冠疫情影響較大，當地政府不得不勒令其關閉部分生產線至8月21日。 這對博世VCU、TCU和ESP/IPB等系統的晶元供應造成非常大的影響，博世方面預計8月後續時間里這些晶元基本處於斷供狀態。

從2021年初美國德州火災、日本瑞薩工廠火災，再到近期馬來西亞疫情、德國德累斯頓停電，各類意外事件加劇晶元供應短缺的問題。

9月13日，德國德累斯頓下午出現意外停電事故，整座城市在兩個小時之內，電力呈現斷斷續續供應。 英飛淩方面表示，受到停電影響，英飛淩德累斯頓工廠完全停產，該工廠生產於14日晚上恢復。 此外，博世、格芯等半導體企業均在該地設有工廠，

馬來西亞一家汽車公司管理層人士告訴記者，受新冠疫情影響，馬來西亞汽車與晶元製造業的生產全面停擺，8月底相關行業實現了部分生產的恢復。 一位晶元行業人士認為，根據馬來西亞疫情和晶元從封測到裝車的週期，對博世的晶元供應恢復最快也要到10月上旬。

受到晶片供應問題影響，全球多家車企已經宣佈減產或停產。 豐田汽車於近期在官網上宣佈，受東南亞疫情等引發的零部件供應不足影響，10月份日本國內的14家工廠共計27條生產線都將停止運營。 本田汽車則宣佈，該公司10月份在日本國內的產能利用率僅能維持在70%左右。 鈴木汽車預計減產數量則達到了35萬輛。

在國內市場，和理想汽車同為頭部造車新勢力企業的蔚來汽車在8月已經受到晶元短缺的影響。 8月，蔚來汽車的交付量為5880輛，環比下降25.9%。 小鵬汽車董事長也在近期接受採訪時表示，採購晶元存在不確定因素，這是一個很痛苦的事情。

多家汽車公司高管向記者透露，受到晶元短缺影響，公司的採購團隊已經開始全球掃貨，四處尋找晶元供應。 有相關人士告訴記者，目前博世ESP晶元的黑市價格約4000元/只，而正常供貨情況下博世ESP晶元僅13元/只，黑市價格比起正常價格高出近300倍。

英飛淩首席執行官Reinhard Ploss在8月到電話會議上表示，到2022年，晶元供應才可能恢復供需平衡。

Auto Forecast Solutions數據顯示，因全球汽車晶片短缺加劇，截至8月29日，全球汽車累計減產688.7萬輛，較上周增加44.5萬輛，AFS同時預測今年汽車將減產810.7萬輛。 而在8月中旬，AFS推測的這一數位仍為710萬輛。

理想汽車表示，該公司將繼續監測持續的市場狀況並與其供應鏈合作夥伴保持密切合作，以盡量減少晶元短缺對其生產的影響。