一個汽車品牌的長盛不衰需要一款走量車型的強力支撐。 目前，市面多數走量車型都有個共同特性：B級三廂。 而且無論合資、國產，還是燃油、純電，都符合。 舉幾個例子：日產軒逸，豐田卡羅拉/雷淩，大眾朗逸，吉利博越，比亞迪秦plus，特斯拉Model 3。

小鵬汽車第三台量產車P5於9月15日晚正式上市，從配置和市場定位來看，這台車註定將成為小鵬成立以來最走量的車型。

9月初，小編有幸提前試駕到實車，為大家帶來外觀、動態、內飾、車內空間詳細品鑒，並和小鵬P5團隊成員交流產品心路歷程，先來個結論吧：P5可以說是小鵬汽車成立以來定位最清晰、性價比最高的車型，沒有之一。

P5價格和配置略微低於P7。 相比後者修長獨特的行政級身形，前者更貼近家用，從視覺上給人經濟實惠、持家耐用的形象。 長寬高分別為4808*1840*1520mm，軸距2768mm，參數上中規中矩（對，只是參數上）。

车，床，房

动态试驾中，能明显感觉P5底盘下了很大功夫调试，质感和成熟度基本上可以说是在P7之上的。轴距上的缩短使这台车指向性更“像Model 3”。

内饰方面，笔者观察到P5主屏采用和G3相同的竖屏模式，同样是轿车，为何P5竖屏，P7横屏呢？

小鹏产品经理吴蒙是这么解释的：“有两点考虑。一是我们参考了很多设计，认为竖屏是在工程性、实用性上最可靠的。二是通过调研，G3用户对竖屏软件生态更为依赖，例如抖音、听歌。综合考虑，采用了竖屏。”

體驗中，明顯感覺到放在右手邊的15.6寸大屏十分順手，類似地圖、空調等操作，豎屏有明顯優勢。 同時，搭載高通8155晶元的車機流暢度幾乎和安卓智慧機一樣，應用的啟動推出流暢無卡頓。

我們剛剛提到，P5軸距在參數上「緊湊」，坐進去卻是另一種感受。

首先，身高183cm的筆者坐進駕駛位，調整駕駛姿態后，坐進後排，頓時驚歎這種寬敞程度，居然來自一台B級車，竟然可以輕鬆蹺二郎腿。

發佈會上，官方提供的參數更說明問題。 ，身高180cm乘客在P5前排，頭部空間988mm、腿部空間991mm。 ok，咱不和卡羅拉比，咱和凱美瑞比：凱美瑞前排頭部927mm。 P5後排膝部空間167mm，更是把凱美瑞的51mm甩在身後。

空間方面，P5擁有450L後備箱空間+70L（後備箱板下空間），即便因採用前驅設計，沒有了前備箱設計，但整車26個儲物空間，可以滿足大部分家庭出行需求。

除基本儲物空間外，小鵬P5後排還可選配座椅內嵌冰箱，能放大約10瓶500ml飲料。

沒錯，P5主推賣點之一在於車內空間可以極大化利用——放平座椅，給床墊充好氣，掛上遮光板，一台滿足睡眠、休憩的”房車”就準備好啦。

P5缺點：激光雷達外凸不夠安全，且維修成本高

近距離觀察P5，我們發現該車鐳射雷達模塊設計於很尷尬的位置。 從正上方，明顯看得出它是外凸出於車身來的。

據小鵬工作人員介紹，如果P5激光雷達損壞，需要更換的部件，除可見的感測器外，還需更換內部一套總成，維修成本不會太低。

同時，雷達高度也在自行車腳蹬位置附近。 經常出沒於城市擁堵路段，一次小小剮蹭都可能造成不小的經濟損失。

據小鵬汽車公佈的資訊，P5採用大疆覽沃（Livox）為小鵬量身定製的車規級鐳射雷達，基於浩界平臺（Horiz）打造。

根據TechWeb此前統計，大疆覽沃此前推出的兩款產品：Horizion、Tele-15售價分別為800美元（摺合人民幣5200元）和1200美元（摺合人民幣7800元）。

筆者此前在上海車展上拍攝的覽沃雙目&鐳射雷達模組，P5採用定製模組，二者有所區別

目前，筆者認為小鵬汽車需要公開具體維修成本，減少潛在用戶焦慮。

不過，採用這樣的設計並非為徒增成本。 目前，P5是市面上第一台搭載鐳射雷達模組的量產車型。 結合13個高清攝像頭、5個鐳射雷達、12個超聲波雷達—共計32個感測器，P5能更好發揮小鵬輔助駕駛軟體，例如XPilot 3.5和NGP，以及自動泊車等功能，實現長短途以及最後一公里的智慧駕駛全覆蓋。