近日，美國蘋果公司發佈了全新iPhone 13系列智能手機，引起各方關注，有研報指出，該系列機型在今年的全球出貨量將近1億部，這塊大蛋糕也調動了蘋果公司供應鏈條上各大企業的生產熱情，有公司甚至以高額獎金臨時招收工人。

蘋果發新機富士康急招20萬人

北京時間9月15日淩晨一點，美國蘋果公司在線上舉行了2021年秋季新品發佈會，最新款蘋果手機iPhone 13正式亮相。

就在去年，該公司的上一代產品iPhone 12因為疫情下的產能問題，推遲發佈，這也讓今年iPhone 13的如期而至獲得了更多關注。 中國銀河證券研報預測，

2021年iPhone13系列全球出貨量將達到8500萬至9000萬部，較上一代產品同比增長約10%。

為確保iPhone 13準時發售，

蘋果公司也早早將訂單委託給供應鏈上下游工廠，而這條蘋果產業鏈常被稱為”果鏈”。 負責整機組裝的富士康不得不加緊招工，為此，富士康鄭州廠區甚至不惜發放高額獎金，最高達每人12700元。

得益於蘋果公司的訂單，2021年富士康工業互聯網股份有限公司半年報顯示，公司上半年營收1960億元，同比增長10.97%，凈利潤為67.27億元，同比增長33.44%。

搭上蘋果產業鏈的快車，一些企業賺得盆滿缽滿。 但另一方面，對蘋果公司這一「單一大客戶」的依賴，也造成了潛在風險。 主攻手機鏡頭模組製造的歐菲光曾是「果鏈」中的一員，該公司收入的30%來自於蘋果公司的訂單。 然而在今年三月，歐菲光被蘋果終止了合作關係。

被蘋果公司解除合作后，歐菲光蒙受了巨額經濟損失，8月30日發佈的半年報顯示：該公司上半年營收117.42億元，同比下降49.96%;凈利潤0.34億元，同比下降93.25%。

“果鏈”上的其他企業，營收狀況也不複往日。 8月24日，立訊精密發佈了2021年半年報，該公司凈利潤同比增長21.73%，而去年同期該數位為69.01%，增速大幅放緩;為蘋果提供精密零部件的領益智造，今年上半年的凈利潤為3.965億元，同比下降37.2%。

復旦大學管理學院教授胡英奇：「果鏈」企業存在單一客戶的風險，因為各種各樣的原因，蘋果公司可以不要你，那麼生存就成問題了。 你的議價能力很弱，利潤就不高，甚至導致虧損。

企業多領域佈局減輕”蘋果依賴症”

今年5月，蘋果公佈了2020年全球供應商名單，其中有34家供應商遭到剔除。 長期以來，「果鏈」企業受困於被踢出蘋果產業鏈的風險，議價能力也被大大削弱。 曾經發家於蘋果的公司們，如今正在積極尋找新的出路，以此來減輕”蘋果依賴症”。

2015年，手機面板製造商藍思科技，因加入蘋果產業鏈而取得巨大紅利，蘋果一度為它貢獻了超過一半的營收。 而隨著國產手機開始崛起，藍思科技開啟了多元化佈局。 不僅接下蘋果的訂單，也積極與國產手機合作。 如今，華為已經成為藍思科技的第一大客戶。

無線藍牙耳機廠商歌爾股份，從2012年開始就積極佈局AR/VR業務，並通過成立合資公司、收購國外音訊技術公司等方式，確立了自身在VR聲學設計、光學鏡片設計等方面的產業領先地位。 8月26日，歌爾股份公佈半年報，2021年上半年，以VR為核心的智慧硬體板塊總營收112.1億元，同比增長超兩倍。

工信部資訊通信經濟專家委員會委員劉興亮：多元化轉型是大部分”果鏈”企業減輕”蘋果依賴症”的一個有效途徑，它們都在試圖將雞蛋放進不同籃子裡，不被蘋果所束縛。

高速增長的新能源汽車市場，成為果鏈公司擺脫「蘋果依賴症」的另一個選項。 早在2012年，立訊精密併購福建源光電裝有限公司55%股權，切入汽車電子產業鏈。 目前，立訊精密已經具備汽車線束、電子模組等產品服務能力，客戶囊括了長城、寶馬、賓士等車企。 去年，藍思科技也計劃募資42.5億元，用於車載玻璃及大尺寸功能面板建設專案。

7月21日，領益智造宣佈，計劃投資20億元，建設電池精密結構件專案，以滿足公司新能源汽車動力電池產能佈局的需要。 歌爾股份則將智慧硬體作為未來業績增長點。 與此同時，信維通信、聞泰科技、勝利精密、歐菲光等蘋果產業鏈上的企業們也都紛紛轉向了新能源汽車產業。

京東方超越三星成螢幕領域領導者

“果鏈”企業們為蘋果公司創造的業績，證明瞭一個完備供應鏈對於產業發展的重要性。 不僅是手機產業，近年來，國內一些優秀的製造業公司也不斷湧現，並打造出屬於自己的完備供應鏈。

近日，有專業人士拆解了華為3月份上市的5G手機Mate40E，發現這台手機採用國產零部件的比例接近60%，相比華為之前的舊機型，翻了一倍之多。 近年來，華為與一批國內企業共同發展，螢幕廠商京東方就是其中的典型代表。 在與華為的合作中，京東方不斷進行技術突破。 2020年，京東方在液晶顯示器市場拿下了五項全球第一。 今年上半年，京東方的營業收入達到了1072.85億元，成功突破千億大關，並拿下22.3%的全球出貨量，超越三星。

9月13日，寧德時代發佈公告，計劃投資135億元，在江西宜春投資建設新型鋰電池生產製造基地。 作為目前國內最大的鋰電池廠商，寧德時代的總市值已經超過一萬億元人民幣。 為了滿足下游的龐大需求，寧德時代也將鋰電池不同部分的生產業務，委託給特定領域的製造商們，協同生產。

近日，寧德時代供應鏈名單上的企業紛紛發佈半年報，全部實現盈利，其中八家企業的凈利潤均較去年同期增長超一倍，而主營鋰電池銅箔生產的諾德股份業績最為亮眼，今年上半年凈利潤約2.01億元，同比增長超過12倍。

同樣擁有完備供應鏈體系的還有國內汽車製造商比亞迪。 2019年，該企業先後成立了五家主營不同業務的子公司，統稱為”弗迪系”。

據介紹，比亞迪的”弗迪系”覆蓋了新能源汽車整車製造的各個環節，從上游的礦產資源到中游電池和零部件，再到下游整車出廠，”弗迪系”不僅為比亞迪自身供貨，還為整個新能源汽車市場提供支援。