人類的「太空漫遊夢」又近一步！ 北京時間9月16日上午8時許，馬斯克旗下的美國太空探索技術公司（Space X）將四位”遊客”成功送入太空，飛船將繞特定地球軌道”漫步三天”，遊客可通過圓頂式舷窗欣賞地球和太空景色。

9月16日上午8時許，Space X在美國佛羅里達州肯尼迪航太中心，將四位”遊客”成功送入太空。

這是世界首個進入地球軌道的”全部非專業宇航員機組（all-civilian human）”，也是距離地球最遠、時間最長的一次非專業宇航員的”太空遊”。

這次太空遊「的代號為」Inspiration4（靈感4）”，四位”遊客”乘坐Space X研發的載人龍飛船和獵鷹9號火箭，進入到距離地球地面575公里的軌道上。 在進入軌道后，以超過2.7萬公里的時速每隔90分鐘繞地球飛行一圈。

搭乘Space X進入太空的四名成員。 這是世界首個進入地球軌道的”全部非專業宇航員機組”。

雖然這是商業「太空遊」的開始，但並不意味著「太空遊」將會像「海島遊」「草原游」一樣迅速成為網紅打卡地。 一方面，為此次太空遊買單的是億萬富翁，此次太空旅行”的”帳單”將非常昂貴。 另一方面，失重感、”遊客”的身體承受能力，也是考驗”太空遊”成敗的關鍵。

不管怎樣，此次”Inspiration4″的順利升空，是商業太空遊的開始。 Space X首席執行官埃隆·馬斯克表示，”這是讓每個人都能進入太空的重要里程碑。 ”

機組成員訓練6個月，為”失重感”準備

這四位「遊客」在開始太空游之前接受了6個多月的訓練。

因為”Inspiration4″飛行時間長，距離遠，”遊客”承受的失重感持續更久，面臨更多的飛行困難。

四位乘客在正式開始「太空遊」前，接受了長達6個月的訓練。

乘坐飛船航太，對身體健康的最大挑戰就是起飛和載人時，身體要承受”失重”。 因此，此次Inspiration4的四位”遊客”需要經過離心機訓練、龍飛船類比以及其他Space X飛行器發射操作的觀察、零重力飛機訓練、高度訓練和額外的課堂、類比和醫學測試等。

太空的失重感覺與在地球上完全不同，飲水、飲食等日常生活都需要適應太空環境。 因此，四位遊客需要學習100本不同的手冊，3000頁內容，提前學習獵鷹9號火箭和載人龍飛船的部件，熟悉飛船內部的簡單操作，遇到緊急情況時候的應對措施。

除了高強度的訓練之外，這四位「遊客」也穿上了「量身定製」的宇航服。 宇航服內部有聽覺保護裝置、通信系統、任務控制系統和冷卻系統，宇航服的外部具備防火功能，頭盔具有抗太陽輻射功能。

同時，Inspiration4的四位遊客還肩負著為以後商業航天飛行做實驗的任務，他們在”太空旅行”中會進行一系列有關人類健康和表現的實驗，並記錄健康數據。

機組成員賈裡德·艾薩克曼（Jared Isaacman）曾表示：”Inspiration4 的機組人員渴望利用我們的使命，説明那些將在未來幾年或幾十年進入太空的人創造更美好的未來。”

富豪的環遊太空遊戲

遨遊太空是整個人類的夢想，但現在僅有三家公司能把非專業宇航員出身的”乘客”送到太空，實現商業載人航太。

一家是今天載人飛行成功的Space X，另兩家則是在今年7月成功完成亞軌道太空飛行的維珍銀河（Virgin Galactic）和藍色起源（Blue Origin）。

載有四名「遊客」的Space X火箭發射升空。

這三家公司的老闆，都是億萬富翁，狂熱的航太愛好者。

Space X的創始人馬斯克，也是特斯拉的創始人;藍色起源的創始人傑夫·貝索斯，也是亞馬遜創始人;而維珍銀河的創始人理查·布蘭森，是包含維珍航空、維珍飲品等維珍集團的創始人。

這三家公司已經成立將近20年，且在載人飛行成功前都遭遇了多次失敗。

馬斯克在2002年成立Space X，在經歷了四次失敗的六年後，才通過發射火箭獵鷹一號獲得成功。 而在2008年時曾一度發不出工資，瀕臨破產。

傑夫·貝索斯在2000年利用私人資金成立藍色起源公司，有消息稱藍色起源成立的十六年內，每年數十億美元的運營開支都是由貝索斯自己提供，一直是承擔著巨大的經濟壓力。

維珍銀河成立於2004年，在2014年在飛船試飛時曾遭遇事故，造成至少一死一重傷，用了幾年時間調整才重新開始載人飛船試驗。

Space X的這次載人航太，是距離地球最遠，飛行時間最長一次的”深度太空遊”。 此前另外兩家公司的太空之行無論是距離地球高度，還是飛行時間，都無法與Space X相比。

7月11日晚間，維珍銀河成功完成了代號為Unity 22的載人航太任務，布蘭森等四名乘客以及兩名飛行員乘坐VSS Unity飛船飛至86公里的亞軌道空間，飛行時間約63分鐘。

7月20日晚9點，藍色起源的New Shepard（新謝潑德號）載著貝索斯等四位乘客駛向太空，飛行高度約100公里，飛行時間僅有11分鐘。

7月20日，飛行11分鐘后，一級火箭和貝佐斯搭乘的返回艙順利降落。

而此次Space X的商業太空游，飛行距離為575公里，不僅超過國際空間站420公里的運行高度，甚至超過哈勃望遠鏡547公里的運行高度。

因為兩個月前的載人航太飛行時間短，且距離較近，因此飛行前的”訓練”相對簡單。 維珍銀河的乘客在飛行前，只進行了四天的準備，而藍色起源的乘客在「太空遊」前，只參加了一個14個小時的速成班。

而這三次商業航天飛行，正式打開了商業「太空遊」的大門。

“全平民”太空遊何時來臨？

業內人士分析，當前發達國家對「太空漫步」的熱情很高，太空旅遊將打開一個新的商業藍海。

根據Report Linker預測，2027年全球亞軌道旅遊市場將達到15億美元。 從定位客群角度分析，太空旅遊市場需求者定位為高收入，且身體和心理素質俱佳的群體。

目前來講，「太空遊」還僅僅是富豪的遊戲。

此次”Inspiration4″太空旅行是由美國億萬富翁賈裡德·艾薩克曼（Jared Isaacman）”買單”。

以撒曼年僅38歲，是美國數位支付公司Shift4 Payments創始人。 雖然”Inspiration4″的飛行帳單並沒有公佈，但預計將達2億美元，即約人均5000萬美元。

而在今年6月，藍色起源預留的一個「太空遊」坐席由拍賣方式售出，競拍開始後不到4分鐘，買家出價超過2000萬美元，7分鐘后，以2800萬美元價格成交。

據《商業太空旅遊市場現狀與發展分析》，60%的美國人、70%的日本人和43%的德國人都希望嘗試太空旅遊，目前僅維珍銀河一家公司已擁有約900名意向使用者（支付1000美元預定費用）。

而在私營航太狂熱的背後，也有航太領域的專家指出，要加強對商業太空旅遊進行監管，設立更多的制度，以保證群眾安全。 “這是一項高風險的商務工作，一旦出現事故將是不可挽回的，監管機構和私營企業應當更加重視。”

當前，”Inspiration4″還在太空中，尚未有最新消息傳來，而在三天之後，四位”遊客”能否順利著陸同樣關鍵，著陸與起飛的難度相當，同樣值得關注。