富士康的造車夢醞釀已久，富士康董事長劉揚偉曾公開發展願景：到2025年全球5%的電動汽車都將採用富士康的設計、元件、機械部件和軟體。 但他的野心似乎也不止於此。 近日，富士康宣佈，將在美國和泰國建設整車廠，而且已在歐洲進行汽車工廠選址。

《證券日報》記者最新獲悉，日前，富士康和泰國國家石油有限公司（簡稱PTT）成立一家合資公司，計劃在泰國生產電動汽車，並計劃建立一個新工廠。 PTT首席執行官Auttapol Rerkpiboon表示，對電動汽車工廠，以及生產系統、供應鏈管理和工程研發中心的投資，預計將高達20億美元。 聲明稱，建設將需要2年-3年左右的時間，初步生產目標是每年5萬輛汽車，未來計劃達到每年15萬輛。

汽車平台建設方面，今年6月底，富士康表示將在年內推出電動汽車平臺，該平臺搭載達到L2級別的先進駕駛員輔助系統，這一技術與特斯拉和日產所使用的技術相類似。 除了自己造車之外，富士康還宣佈將與美國電動汽車製造商Fisker合作打造電動車型，該車計劃於2023年第四季度內投入量產。

“基於公司開放軟硬體平臺（富士康造車平臺MIH）製造的首批電動汽車將於今年年底發佈。” 劉揚偉預計，今年第四季度會有2款-3款按照MIH平臺所設計的電動車推出，其中包括一款電動巴士和兩款乘用車型。 ”

從多年的謀篇佈局到如今的快步入場，富士康原本固守的消費電子利潤下滑或成為主因。 記者注意到，2021年富士康銷售額僅增長0.3%，凈利潤自2017年以來持續萎縮。 公司若想把毛利率從目前的6%提高到10%的預期目標，電動汽車將成為關鍵所在。 值得一提的是，自從富士康造車意願公佈以來，利好預期已推動公司股價在3月份創下近4年來的新高，今年以來的累計漲幅超過15%。 足以見得，電動汽車項目帶來的超高關注度和發展潛力。

“在一個逐步被壓縮的環境下，它想去抗爭，又想去尋找新的發展機會。” 全國乘用車市場資訊聯席會秘書長崔東樹對記者表示，在焦慮的富士康面前，汽車電動化轉型帶來的機會具有巨大的誘惑。