外媒newatlas刊文稱，他們對米其林無氣輪胎技術的報導至今已經超過了16年時間。 事實上，早在2005年他們第一次報導Tweel時，它就迅速成為當時名為 gizmag.com 的網站上最受歡迎的故事。

它們的優勢非常明顯：首先，你永遠不會因為爆胎或而停下來–米其林說，由於這些輪胎，每年約有2億個輪胎提前進入廢品收購站。 其次，你不必照顧你的輪胎壓力，這不僅節省了你的時間而且還消除了所有因充氣不足而造成的早期磨損。

它們的內部輻條是可以進行極大幅度的調整，從而能夠滿足所需的性能特徵。 駕駛者可以單獨調整它們在加速、制動、轉彎和碰撞處理力下的硬度。 顛簸處理特性甚至也可以進行調整，這樣可以消除某些類型的車輛對單獨懸掛的需求。

你可以在胎面上打洞從而將裡邊的水排出，這有可能創造出更好的抗水滑性。 它們所需的原材料和能源更少、對環境更有利，此外，米其林估計它們的壽命是普通輪胎的三倍。

不過，它們的商業化顯然並不容易;對於一個人們明顯感興趣的產品來說，16年的時間顯然是一個漫長而艱難的誕生。 替換了整個車輪元件的Tweel已經在各種越野車上使用了一段時間，但仍未在公路上使用。

米其林已經通用汽車（GM）合作，它們共同設計並開始銷售一種用於乘用車街道的無氣輪胎。 該產品被稱為Uptis，它是一種需要專門輪輞的全輪解決方案。 米其林表示，它將承受比普通輪胎和輪毂更大的衝擊，並且它的使用壽命也顯著增長，而與此同時不會增加額外的滾動阻力，這對駕駛者來說沒有任何不同的感覺，只增加約7%的輪毂重量–比現有的充氣輪胎更少。

GM將最早於2024年開始在某些車型上提供Uptis輪胎。 這一夥伴關係正在跟美國各州政府合作以為街道使用進行監管審批，另外它還有在跟聯邦政府合作。

在最近的慕尼黑國際車展上，Uptis無氣輪胎首次公開亮相，並且有些幸運的人得以一試。 根據所有報告，這種輪胎的體驗就像使用普通輪胎一樣–也就是說，一點都不有趣。 他們感覺沒有什麼不同。 但這正是問題的關鍵所在，米其林希望在用戶體驗沒有變化的情況下帶來新的和改進的技術。