日前，外媒CNET刊文稱，如果你想要購買你的第一輛電動汽車（EV），那麼你可能會研究它們的電池組、它們會消耗多少能量、充電後能走多遠。 不過還是要確保你不會對電動車的實際續航里程感到驚訝。 在你決定購買一輛新的電池驅動汽車之前，不妨閱讀下下面的資訊：

寒冷的天氣

寒冷的天氣會大大降低EV的續航里程。 愛達荷國家實驗室發現，在冰凍溫度下，EV可能會失去25%的額定續航里程。 如這可能會使2021年生產的日產Leaf的續航里程從149英里降至112英里，實際上這樣的數字意味著電池技術5年的倒退。 反過來，該研究還發現，快速充電在冷凍溫度下的效率比在77度時低35%。 由於電池管理技術的改進，消費者購買的EV越新就越有可能更好地應對寒冷天氣。

加熱和冷卻

對EV的車廂進行加熱和冷卻並非小事。 跟燃燒發動機汽車不同的是，燃燒發動機汽車有大量的廢熱來取暖另外還有皮帶驅動的寄生附件來壓縮製冷劑來冷卻，但EV必須使用電力來做到這兩點。

2019年，美國汽車協會（AAA）對五款EV進行的一項研究發現，在開啟加熱器的情況下，綜合考慮上述因素再加上上面提到的溫度挑戰20度的天氣會使EV的行駛里程縮短41%。 另一方面，AAA的研究發現，在華氏95度（35攝氏度）的天氣里，續航里程距離下降了17%左右，這主要是由於使用了空調系統。

EV製造商正在這一領域迅速進行創新以減少因保持舒適而造成的里程損失。 日產Leaf現在開始使用熱泵系統–跟人們在自己家裡找到的家用機HVAC單元一樣，捷豹最近則贏得了一個工程結合熱泵系統–該系統收成的熱量可用於冷卻I-Pace主電池和電動機。

走走停停

我們說的不是走走停停的交通，而是讓EV走走停停的方式。 EV具有再生功能，可以將電動馬達瞬間轉變為發電機以為電池充電，進而讓汽車減速。 這是由於再生過程所需要的電磁阻力。 通過利用它，可以把車設置到最高的再生設置並做盡可能多的制動，這一切需要做的只是解除油門。 這需要一些習慣，但將瞬間顯示在儀錶盤續航里程儀錶上可以發揮重要作用。

電池壽命

二手電動車可能不划算的主要原因有兩個：首先，電池技術正在迅速改進，每年都能以相同或更低的價格提供更大的存儲容量;其次，EV電池在使用過程中會逐漸失去容量，這跟人們擁有的其他電池驅動設備沒有什麼不同。 綜合考慮這兩個因素，你最終可以得到一輛”便宜”的EV，但其實際行駛里程卻可能只有兩位數。 如果這就是你所需要的續航里程，那麼當然可以考慮買一輛比電動自行車更便宜的二手EV，否則就不要浪費錢。