據外媒報導，日前，寶馬Motorrad在於慕尼黑舉行的2021 IAA Mobility大會上展示了兩款未來摩托車型：i Vision AMBY ebike和Vision AMBY電動摩托車。 AMBY是Adaptive Mobility（自適應移動）的縮寫，寶馬表示，這是其今日（當地時間9月6日）在IAA Mobility會上展示的兩個概念的核心。

首先是i Vision AMBY，它非常像電動自行車，但有足夠的聲響以佔據現有電動自行車和輕型摩托車之間的中間地帶。

並且它看起來也非常不錯–棱角分明、姿態矯健、充滿未來感。 值得注意的特點則有一個寬闊的車把–前前面有一個時髦的LED長條燈、帶有汽車遠光燈從而跟一個集成在座椅立柱上的垂直尾燈相匹配、出於某種原因設計師還在下面添加了一個電子墨水顯示幕以顯示當前的乘坐模式。

鋁頂管之間的空間可用於存儲，寶馬預計，在最低發動機輔助水準下，這款2000 Wh的巨型電池每次充電的續航里程最高可達300公里，而且還可以拆卸下來在室內充電。 一個未透露的發動機安裝在踏板水準並通過皮帶驅動連接到快速釋放後輪，而後輪本身安裝在一個單側搖臂。

i Vision AMBY採用27.5英寸的車輪，車輪上包裹著厚實的輪胎，它可以吸收沿途的一些地形，前後懸掛有120毫米的行駛距離。 該設計還包括一個專門為自行車開發的ABS系統。

為了應對不同的環境，寶馬的設計師選擇將電動自行車設置為三個功率級別並通過安裝在頂部條「集成墊」上的智能手機上運行的配套應用進行控制。

騎車的人在機動輔助下時速可達25公里/小時，在城市中時速可達45公里/小時，在城市地區和多車道道路上時速可達60公里。 這些模式都可以手動啟動，但該公司認為地理圍欄技術跟地圖服務的結合可以自動激活適當的功率級別。

然而由於這種「模組化速度概念」目前仍處於現有立法框架之外，所以寶馬建議，這項設計研究可以作為一種打開更大對話範圍的手段。

電動自行車的設計師們還將這一點納入了考慮範圍，預計配套應用將起到數位密鑰的作用，在獲得許可時載入相應的牌照類別並確保合法騎行時申請了正確的保險覆蓋。

另外，应用除了可以提供ebike地位、信息、防盗等，还可以设置为在车辆从后面驶来时发出警告，还可以存储乘客的资料以实现诸如自动将电动可调座椅立柱设置到正确高度等功能。宝马表示，轮胎压力监测也将可能成为现实。

至于Vision AMBY，令人好奇的是，尽管宝马没有给出电池和输出规格，但这款两轮车将跟ebike一样拥有三种应用驱动的动力模式，最高速度可达60公里/时。

设计再次跨越了电动自行车和摩托车之间的鸿沟，这一概念车具有Enduro机器的外观，看起来宝马期待着骑手们在驾驶这款概念车的同时也能享受到越野的乐趣。

座椅则上升到一个角度并连接到一个磁性的智能手机座上，乘客可以快速查看每次充电100公里的剩余里程、使用的模式、当前的速度等信息。此外，地理围栏技术有望允许在适当的电源模式之间自动切换，这会显示在牌照上从而让其他道路使用者知道。

这款摩托配备了小型U型LED前灯和双元件尾灯，座椅高度为830毫米，重量为65公斤。

目前，这些都只是概念车。BMW Motorrad还没有表示任何当前或未来的生产意图。它们更多的是关于可能会发生什么的讨论点。