外媒日前刊文稱，雖然是各自領域的翹楚，但特斯拉汽車和iPhone卻大有老死不相往來的意思。 除蘋果CEO蒂姆·庫克（Tim Cook）和特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）的個人恩怨外，特斯拉擔心蘋果日後成為競爭對手是一個重要原因。

蘋果和特斯拉有諸多共同之處，在整合對方產品方面，它們遠非盡善盡美。

兩家公司都以設計、先進技術和控制生態鏈聞名。 特斯拉汽車配備與iPad類似的大尺寸顯示幕，而非實體按鈕，使用者可以把智慧手機用作車鑰匙。 特斯拉還在穩步推進自動駕駛技術的開發。 它因此贏得了「汽車界的蘋果」的美譽。 馬斯克甚至曾嘗試將公司出售給蘋果，消費者也認為特斯拉汽車就是”帶有車輪的iPhone“。

特斯拉內飾

但蘋果用戶駕駛特斯拉汽車的體驗則相當糟糕。 特斯拉的iPhone應用有諸多實用功能，例如遠端開車鎖、控制車內溫度和管理充電功能。 但是，一旦進入車內——這時使用者對智慧手機和汽車的融合有著更迫切需求，相容性問題就原形畢露了。

蘋果粉絲大概率熟悉CarPlay，是Apple Music使用者。 駕駛特斯拉汽車的蘋果粉絲很無奈：他們的汽車既不支援CarPlay，也不支援Apple Music。

在特斯拉汽車中，蘋果使用者無法通過專門應用訪問Apple Music（特斯拉汽車提供有專門的Spotify應用），只能通過藍牙將音樂由iPhone傳輸給特斯拉汽車。 雖然使用者可以控制音量和快進，但卻不能像在其他品牌汽車中那樣訪問整個曲庫，最多只能找到當前播放清單的歌單。

至少部分特斯拉工程師曾計劃支援Apple Music。 去年12月，特斯拉車載軟體中曾出現支援Apple Music的字眼，但蘋果和特斯拉顯然沒有付諸實際行動。

CarPlay幾乎無處不在。 蘋果官網的資料顯示，CarPlay入駐逾600個車型，覆蓋”所有主流汽車廠商”。 很顯然，蘋果的這一說法是有水分的：特斯拉Model Y或Model 3是最暢銷的電動汽車車型。

特斯拉擔心蘋果日後成為競爭對手

特斯拉汽車不支援Apple Music和CarPlay的障礙是特斯拉。 特斯拉汽車幾乎佔領了蘋果辦公場所停車場，蘋果員工最大的願望無疑是能夠在他們的汽車中流暢地使用Apple Music和CarPlay。

蘋果一直在嘗試使自己的服務入駐包括汽車在內的所有設備，與特斯拉汽車整合對蘋果來說是一個標誌性成功。 Apple Music已入駐保時捷Taycan、Android、智慧電視，以及谷歌、亞馬遜和Sonos的智慧音箱。

特斯拉不想放棄對車載系統介面的控制，但外媒認為，整合CarPlay無損於用戶體驗。 真正讓特斯拉擔憂的，可能是整合CarPlay將使用戶能使用蘋果的服務，當蘋果銷售自主品牌汽車時會對它構成威脅。

特斯拉和蘋果合作的最大障礙，可能是馬斯克本人。 2015年蘋果造車的消息首次曝光時，馬斯克說蘋果是特斯拉前員工”垃圾埋藏場”，他還曾嚴厲批評蘋果的App Store政策和Apple News應用。 儘管2016年在參加美國前總統特朗普舉行的一次會議時坐得很近，但庫克和馬斯克說他們彼此從未有過交流。

兩家公司可能都把彼此看作是未來的競爭對手。 蘋果在開發電動汽車，而且計劃在2024年發售。 可能讓馬斯克不爽的是，蘋果汽車項目負責人是特斯拉前高管道格·菲爾德（Doug Field）。

這些理由聽起來都有一定道理，但仍然不能解釋特斯拉汽車沒有整合Android Auto原因。 更讓人不解的是，這種情況既沒有引起特斯拉客戶的抗議，iPhone粉絲對此似乎也不那麼在意——雖然市場上已經有數以百計的車型與iPhone實現了融合。

但馬斯克和特斯拉應當注意到的是，Motorbiscuit今年1月1日刊文稱，針對沒有與智能手機融合一事，Reddit的一個帖子吸引了數以千計對此不滿的特斯拉汽車使用者留言。

有使用者稱，如果不整合智慧手機，他們就不會考慮購買特斯拉汽車。 雖然在市場上購買配件提供相同功能是可行的，而且成本可能更低，但大多數司機不想”多此一舉”。

很顯然，蘋果和特斯拉關係有些緊張，但目前最大的輸家是消費者。 （作者/霜葉 王曉斌）