據保時捷官方，保時捷在2021德國國際汽車展覽會上發佈全新的Mission R概念車，保時捷稱，Mission R概念車是一款純電動的賽車，融合了前沿科技、如天然纖維增強塑膠等可持續材料，以及品牌的賽車運動激情，不僅擁有前衛的設計和極低的懸掛，也承襲了這個斯圖加特跑車品牌的標誌性線條。

兩個全新開發的電機協同驅動，令保時捷Mission R概念車在排位模式下的輸出功率達到800 kW（1088 PS）。 電池容量約為80 kWh，配合創新的能量回收系統，賦予了Mission R概念車以零損耗完成衝刺比賽的可能性。

這款四輪驅動的車型在排位模式下，輸出功率不超過1100 PS，且能在2.5秒內從靜止加速至 100km/h。 最高車速達300 km/h。 在賽道上，這款純電賽車的圈速表現與現款保時捷911 GT3 Cup賽車旗鼓相當。 全新設計的電機和電池芯均配備了創新的直油冷卻，得益於此，Mission R 概念車在競賽模式下的連續輸出功率可達500 kW （680 PS）。 所謂的降額，也就是因熱量條件導致的電池輸出功率降低，得以消除。

前橋上的電機輸出功率達320 kW （435 PS），後橋上的電機為480 kW（653 PS）。 Mission R概念車搭載先進的900 V技術和保時捷 Turbo充電技術，比賽中僅需15分鐘的進站時間，便可將剩餘電量從5%充至80%。 充電功率可達340 kW。 Mission R概念車所搭載的另一項進階性研發成果是車頭和尾翼處帶減阻系統（DRS）的保時捷主動空氣動力學系統（PAA），包括車頭兩個側進氣口的三個格柵，以及一個可調節的兩段式尾翼。

Mission R 概念車的車身也十分注重CO2 減排和可持續性：車身大幅採用了天然纖維增強塑膠（NFRP），其基礎材料由農作物中提取的亞麻纖維製成。 這種生態材料被用於前擾流唇、擴散器和側裙板。 天然纖維增強塑膠則被大量用於 Mission R 的內飾，如內側門板、後艙壁和座椅。

Mission R概念車的內飾全部以駕駛員為中心。 在方向盤的控制裝置之間，一個符合人體工程學的顯示幕能夠顯示比賽的相關信息。 轉向柱上方的螢幕則顯示來自側鏡攝像頭和中央後視鏡攝像頭的影像。 座位右側的觸控顯示幕可調用例如車手生物識別數據的資訊。 內飾中還設置了大量其他的攝像頭，可用於直播輸送精彩的畫面。

碳纖維複合材料的安全結構不僅為車手提供了很好的防護，而且很輕，造型也很獨特。 保時捷工程師和設計師將全新開發的碳纖維車頂結構稱作「外骨骼」（exoskeleton）。 它結合了安全籠和車頂表面。 Mission R概念車的長度為4326mm，比現款718 Cayman系列稍短;寬度明顯加大至1990mm;外部高度顯著降低，僅為1190mm。