在多個宣傳材料中，「派學車」被稱之為「互聯網駕校」，是駕校這個傳統行業與互聯網技術相結合的新產物，網上的「智慧約車系統」」教練管理系統”是其特色。 暑假通常是學車高峰，但互聯網技術並未帶來預期中的飛躍。

僅8月份以來，”12345″就收到了百余個市民投訴：一方面，許多市民反映平臺上約不到教練;另一方面，”派學車”陸續推出的”AI教學””VR教學”等替代教學手段遭到了部分學員的抵制，產生了更多的投訴。

“互聯網駕校”究竟靠不靠譜？ 能不能成為駕校行業的未來趨勢？

為什麼教練一直約不上？

陳女士是一名教師，她想趁暑假期間把車學了。 7月初，「派學車」微信公眾號打出的「最快45天拿證」廣告吸引了她。 在網上主動諮詢后，一名教學顧問加了她的微信，對話中承諾在”派學車”平臺學車可以享受到”10大練車場地””一人一車一教練””練車時間自由，提前21天預約”等待遇。 7月6日，陳女士前往「派學車」的七莘校區繳費下單駕培課程。 為了讓自己儘快學出駕照，她選擇了5980元的”不限學時”最貴一檔，並簽訂了一份一年期的3方合同。 合同中，甲方為「派學車」平台運營方上海林懷網路科技有限公司，丙方為提供駕培服務的上海恆星機動車駕駛員培訓有限公司。

△”派學車”微信公眾號打出的”最快45天拿證”廣告。

△教学顾问向陈女士承诺：“10大练车场地”“一人一车一教练”“练车时间自由，提前21天预约”。

按照正常流程，陈女士考过科目一后，就可以在“派学车”小程序或者公众号上预约教练上车实操，学习科目二的课程。但她告诉记者，8月初考过科目一后，她不管怎么尝试，始终无法成功预约教练。她给记者发来了几张预约界面的截图，截图中，她选择的“七莘校区”一周内均显示为“已约满”，超过一周则“未开放”。据称“派学车”平台系统每周三下午2点会集中释放课程，陈女士也曾尝试掐着点抢课，但结果发现，“不到一分钟就约光了”。期间，她曾反复向客服求助，但被告知“客服没有预约的权利”，只能“9月1日以后再尝试”。无奈之下，8月21日，陈女士前往“派学车”位于灵石路695号的总部讨个说法，但依然未果。

△周女士在“派学车”平台为孩子报名了4480元的驾培课程，图为付款记录。

△周女士提供的预约界面截图中，“安亭校区”周一到周五的科目三课程也都“已约满”。

“派学车”的智能约车系统号称“颠覆了传统驾校约车的方法”，为何教练这么难约？陈女士认为，原因在于“派学车”暑期以远低于市场的价格低价促销，拉来了大量学员，但却没有匹配的教练和车辆来开课。据记者了解，“派学车”通过天猫、京东、微信公众号以及线下等多个渠道销售驾培课程，价格依套餐不同从4000余元至6000余元不等，优惠力度大，相比市场上七八千的价格确实较有吸引力。但线上拉来的学员终究要到线下消化，申城目前依然限定驾校必须实行按教练和车辆确定的基数“一出一进”的滚动开班制，投诉市民们普遍认为，线下消化能力有限、每周放出的名额太少是约不上课的主要原因。

电脑“AI教学”效果遭质疑

为了解决教练少、课难约的问题，“派学车”提供了替代方案。

市民李女士今年5月在“派学车”位于川桥路180号的“金桥校区”支付了5100元，报名了“一人一车一教练”的驾培课程。8月29日，她按照约定，前往校区首次上车学习科目二课程。她告诉记者，与教练碰上头后，她被带上一辆教练车。教练告知她，他要同时带4辆车，因此只能为她提供“智能教学”。车上，副驾驶位置前方有一块竖着的液晶屏，教练点开了屏幕，先让她观看了多段车辆基础操作视频，再实车讲解演示了具体操作，全程不过10余分钟，随后便将车辆交给了她。交车前，教练又点开了屏幕上的“自主学习”，称须按照屏幕发出的“AI提示”来操作车辆，并嘱咐她“别担心，遇到障碍物车会自己停的”“这有个摄像头，我能看到你的操作，看到不对会通过喇叭喊话”……

△图为提供智能教学的教练车，车上副驾驶位置前方有一块竖着的液晶屏。

没有教练在旁，坐在车上的李女士有些不知所措。考虑再三后，她自忖无法接受电子设备教学，熄火下了车。自己明明选的是“一对一”套餐，凭什么变成了AI教学？李女士认为“派学车”存在违约，向客服提出退款。

在训练场内，记者询问了多名学员对于AI教学的接受度。几名学员均告知是由教练手把手教会后，再由电脑辅助自己练习，“完全电脑来教可不行！”在场地里侧，一名教练正站在一旁指导学员倒车入库，他也认同：“电脑只会提示动作，但不会说明做动作的关键点位，这些细节只能我们教练来教。教会了，再在电脑辅助下自己琢磨琢磨。”

△川橋路180號的”金橋校區”內，13輛教練車正在練車，但場內只有3名教練，教練車上都只有學員。

再互聯網化，也要尊重消費者

無法接受AI教學的李女士提出退款後，「派學車」告知要扣除45%的費用。 而就在雙方尚未就退款達成一致時，李女士又發現，她的「派學車」小程式介面上教練預約模組已被鎖定，只能選擇新出現的20個學時的”VR訓練艙預約”。 即必須先在VR模擬器上完成訓練，才能預約實車。

　　

△李女士發現，她的「派學車」小程式介面上教練預約模組已被鎖定，只能選擇新出現的20個學時的”VR訓練艙預約”。

8月31日，記者在「派學車」靈石路的一處VR室內教學點看到，VR教學設備有些像模擬駕駛的遊戲機，訓練者需按照螢幕的提示完成各種動作。 工作人員告知，VR訓練設備是按照真車1：1製作，效果很好。 新學員都必須先在VR訓練設備上熟悉車輛和操作，通過類比考后，才能預約實車訓練。 但對於強制大家接受VR教學、AI教學，李女士則十分抵觸，她認為這都是教練不夠時的”緩兵之計”，是不尊重消費者的選擇權，”我付了那麼多錢，不是為了上’網課’的。 這樣能學好車嗎？ ”

△”派學車”靈石路的一處VR室內教學點內，學員正在模擬器上學車。

“互聯網駕校”作為新事物，產生如此多投訴是否說明模式存在不妥？ 記者也就此諮詢了多名業內人士。 他們認為，互聯網技術改造傳統行業，理應提升效率、讓服務更人性化。 在駕培行業，AI教學、機器人帶教等新手段確實在逐步調試推廣中，但就目前來說，這些還只能是輔助手段，需要一個逐步改進完善，進而讓大家接受的過程。 業內人士指出，一些平臺或駕校「打價格戰」拉客戶，再強推機器人帶教等技術手段來彌補教練不足，這恐怕有違互聯網技術運用的初衷。

△教練正在給記者演示AI教學中的”模擬考試練習”功能。

另一方面，駕培行業作為服務行業，尊重消費者的知情權、選擇權，在無法提供基本服務的情況下退款，都是維護消費者權益的基本原則。 再怎麼互聯網化，這些原則不會變！