據外媒TechCrunch報導，加州DoorDash工人週四在DoorDash首席執行官徐迅（Tony Xu）家門外舉行抗議活動，原因是加州高等法院法官最近作出裁決，稱2020年的22號提案違憲。 去年11月在加州通過的22號提案，將允許DoorDash、Uber和Lyft等基於應用程式的公司繼續將工人列為獨立承包商，而不是雇員。

大約50名DoorDash的工人隸屬於宣導團體We Drive Progress和Gig Workers Rising，他們以大篷車的方式來到三藩市太平洋高地社區的徐迅家門口。 他們要求DoorDash為小費和最低工資的120%或每小時17美元左右提供透明度，停止不公平的停用，提供免費的個人防護設備（PPE），以及為汽車和設備消毒提供足夠的報酬。

“DoorDash員工的關注和反饋對我們一直很重要，我們將繼續聽取他們的聲音，並直接參與我們的社區，”DoorDash的一位發言人告訴TechCrunch。 “然而，我們知道，今天的參與者並不代表91%的加州DoorDash員工希望繼續保持獨立承包商的身份，也不代表數百萬壓倒性支援22號提案的加州選民。 現實情況是，22號提案的通過在法律上解決了今天提出的許多問題：工人除了獲得100%的小費外，還能獲得當地每小時最低工資的120%，獲得免費的個人防護設備，並享有醫療保健基金。 ”

DoorDash的司機說，按他們”活動”的時間獲得報酬，也就是積極地開車去取食物和送食物，而不是在網上等待工作機會，這導致了報酬的不足。 他們還表示，他們的生活工資大部分來自小費，這應該是一個額外的獎勵，但根據DoorDash的薪酬結構，最終幫助維持生計。 22號提案也是為了保證每從事一英里30美分的報銷，司機們說，”如果這是真的，那就太好了”。 DoorDash沒有回應關於其薪酬結構的跟進，也沒有回應瀟灑哥關於他們沒有得到免費個人防護裝備的說法。

已經為DoorDash工作了兩年半，同時也為Uber和Lyft開車的打工者Rondu Gantt說，他從DoorDash得到的基本工資通常低至每小時3美元，他的錢大約有40%到60%來自小費。 雖然這種模式聽起來類似於美國的餐飲業，對服務員和調酒師來說可能相當有利可圖，但對送貨司機來說，這是一種不可持續的謀生方式，因為小費文化幾乎沒有那麼強。

Gantt對TechCrunch說：”DoorDash支付的費用很低，因為他們想讓顧客負擔得起，但我想說的是，對司機來說，這變得難以負擔。 他說，擁有、維護、停放和為車輛加油的費用可能會使人崩潰。 他表示：「上周，我開了30個小時的車，我賺了405美元。 這相當於每小時13.5美元，低於最低工資標準。 ”

Gantt說，司機也不得不應對在不安全條件下開車的壓力，我們可以看看颶風”艾達”期間紐約市的送貨司機的形象，作為司機感到不得不接受的一些條件的例子。 在過去的兩年裡，DoorDash的司機也被認為是必要行業的工人，他們在大流行期間冒著健康風險與許多人互動併為他們提供服務。

Gig Workers Rising稱，DoorDash的工人”幾乎沒有得到任何安全支援”，一些工人報告說”每天只得到80美分的清潔/消毒設備和PPE的報銷，而這些設備和PPE是他們用來保證自己和顧客安全的”。

“現在的工作並不靈活，”Gig Workers Rising的一位發言人告訴TechCrunch。 “工人們受制於何時有需求的擺布。 如果他們是雇員，工作就會改變，因為他們會在知道自己有醫療保健和可以請病假的情況下工作。 ”

由於第22號提案被裁定違憲，這名發言人說，從權利上講，它不應該在運作。 他說：「這些公司每天都在違反這項法律，選擇不遵守它。 ”

就Gantt而言，他不一定想成為一名雇員，他只是想確保他得到了他應得的報酬。 “這不是最低工資，”他說。 “最低工資也是不可接受的。 這樣做的成本，使得最低工資無法接受的薪酬。 而且現實地說，他們有時只在稅前向你支付最低工資。 稅後你的收入肯定更少。 ”

TechCrunch獲得了DoorDash工人提供的數據，其中列出了他們的工資。 在7月12日至7月19日的一周里，一名送餐員送了53次外賣，總共得到574.21美元，其中274美元來自客戶小費。 他的”active time”為14小時21分鐘，而他的”dash time”，即他登錄應用程式等待工作機會和送貨的時間，大約為30小時。

這名送餐員本周從DoorDash獲得的「保證收入」為300.21美元。 （DoorDash沒有回應關於每周保證收入如何計算或基於什麼的澄清，但該公司網站上的一篇文章說，保證收入是對特定地區送餐員的獎勵。 ） 他的基本工資最終約為257.62美元，但DoorDash額外增加了42.59美元，以調整為保證收入。 如果把DoorDash支付的金額除以”active time”的小時數，這名工人每小時獲得約21美元的報酬。 如果把它除以”dash time”，它看起來更像是每小時10美元。

同樣，這也是稅前。 獨立承包商通常被建議預留約30%的工資，因為他們必須支付自雇稅，這是應稅收入的15.3%，聯邦所得稅，根據稅率不同而不同，還有可能是州所得稅。 稅後，這個工作30小時的總工資，包括他價值274美元的小費，大約是402美元，相當於每小時13.4美元。

在週四的抗議活動中，小費問題備受關注，因為司機們要求透明。 Gantt說，司機們可以看到每周累計的小費收入，以及他們從每筆訂單中獲得多少小費，但他們不相信他們收到的金額實際上是顧客給他們的小費。

去年11月，DoorDash同意支付250萬美元來解決一項訴訟，指控該公司竊取司機的小費，並讓客戶認為他們的小費實際上是給司機的。 華盛頓特區總檢察長Karl Racine提起的訴訟稱，DoorDash公司根據小費金額減少了司機的每份工作的工資。

抗議活動的呼聲之一是要求DoorDash CEO「分享財富」。 據報導，在2020年，這位CEO是灣區收入最高的CEO，總收入為4.1367億美元。 在第二季度，DoorDash經EBITDA調整后的利潤為1.13億美元，但總體上是不盈利的，凈虧損1.02億美元。

“我們都在為錢工作，當他們通過收益時，這些錢如何分配，就是告訴你誰重要，誰不重要，”Gantt說。 “這清楚地表明瞭誰是重要的，誰有價值。 如果他們不給你錢，他們就不重視你。 ”