在週四的一份新聞稿中，寶馬集團宣佈了其對於環保的最新承諾。 到 2030 年的時候，這家車企將把自家在用車輛的二氧化碳排放量，減少到 2019 年的一半水準。 此外在車輛的整個生命週期中，寶馬也致力於減少 40% 的排放量。

（來自：BMW Group）

在這些目標中，包括了專注於迴圈經濟的原則，以實現更可持續的車輛生命周期計劃。 在該公司即將於 2025 年推出的”New Class”（德語為 Neue Klasse）平臺上，這些特點都將得到很好的體現。

據悉，寶馬於 3 月發布的該平臺，算是這家德國汽車製造商於 1962 – 1977 年間生產的轎車與雙門轎跑系列的重啟之作，當年該系列説明寶馬樹立了跑車製造商的身份。

不過新生產線將採用完全重新定義的IT和軟體架構進行重塑，並通過新一代高性能電傳動系統 + 電池等方式，提升車輛在整個生命週期內的可持續性。

BMW AG 管理委員會主席 Oliver Zipse 在一份聲明中稱：

通過 Neue Klasse 計劃，寶馬極大地增強了公司致力於實現 1.5°C 的碳減排路線承諾。

與全球變暖作鬥爭的決定性因素，是我們可在多大程度上改善車輛在整個生命週期內的碳足跡。

這就是我們為何致力於大幅減少二氧化碳的排放、併為其設置透明且充滿雄心壯志的目標。

相關計劃都得到了基於科學的目標倡議的驗證，並將做出切實可行、並且可衡量的相關貢獻。

寶馬指出：車輛使用週期內的二氧化碳排放量，佔據了集團總排放量的 70% 。 考慮內燃機車型仍是該集團的銷售主力，這點也並不難理解。

由該公司的 2021 上半年財報可知，電動 / 差點混動車型僅占其總銷量約 11.44% 。 不過到 2021 年底，寶馬有望實現百萬級的電動 / 插電混動車型銷量。

截止 2021 年 2 季度，這部分產品已經貢獻了 85 萬的銷量。 但為了讓使用階段的碳排放量繼續減半，該公司仍需努力增強低排放 / 零排放車輛的銷售。

此前寶馬已經推出了緊湊型的i3純電車型，並計劃在今年晚些時候推出長續航的i4 電動轎車與iX電動 SUV 車型，以及在2022年推出更多車型。