據路透社報導，當地時間9月1日，美國運輸安全管理局表示，今年8月31日進行安檢的航空旅客約134.5萬名，是自今年5月11日美國新冠肺炎確診病例激增以來的最低單日人數。 8月31日的數據比2019年同一天的204萬名乘客低約33%。

美國航空運輸協會表示，8月下旬，美國國內航空客運量較疫情之前的水準下降了20%，而國際航空客運量則下降了43%。 該組織還說，與疫情開始前相比，航空公司的國內航班數量仍然減少了13%，國際航班減少了34%。

美國西南航空公司和其他幾家航空公司最近幾周警告稱，變異新冠病毒德爾塔毒株的傳播影響了航空公司的預訂量，取消航班預訂的數量也較之前大幅上升。

目前美國政府仍然實施旅行限制。 面對德爾塔毒株的傳播，更多的美國大公司都在盡力爭取員工能夠儘快重返工作崗位，但仍需繼續執行嚴格的商務旅行限制。

由於缺乏商務旅行和國際旅行需求較低，航空公司受到打擊。 美國航空運輸協會表示，今年8月份的美國平均機票價格較疫情前水準低29%，”主要原因是缺乏商務和長途國際旅行”。 今年的9月6日是美國勞動節，這個節日通常標誌著美國繁忙的傳統夏季旅遊季的結束。

今年夏季，美國航空客運量有所復甦。 7月份，美國四大航空公司公佈了強勁的二季度財報。 美聯航連續6個季度出現虧損，但今年二季度的虧損已經降至疫情以來的最低。 美國航空二季度營收同比增長361%，同比由虧轉盈1900萬美元;西南航空當季營收同比增長297.6%，同比由虧轉盈3.48億美元;達美航空也實現盈利，並宣佈適時新增空客和波音飛機。

聯合國貿易和發展會議的一份報告強調，旅遊業的危機仍沒有結束。 許多疫苗接種率低的地區仍在實施嚴格的旅遊限制，全球旅遊業可能要到2023年才能恢復到疫情前的狀態。