據報導，印度聯邦公路運輸部長尼廷·加德卡里（Nitin Gadkari）對特斯拉表達支援，他認為特斯拉應該享受更低的進口關稅，以便測試這款汽車在印度市場的需求。 此前有消息稱，特斯拉開始安排與供應商達成交易，從而在其18年歷史中首次在印度製造和銷售汽車。

印度一年賣5000輛電動車，特斯拉還要去建廠？

據印度《經濟時報》報導，Sona Comstar、Sandhar Technologies和Bharat Forge都在與特斯拉洽談汽車零部件供應協定。

現在，特斯拉又得到了加德卡里的支援。 加德卡里正在推動降低印度的進口關稅，以便特斯拉能夠測試其車輛的市場需求——這正是該公司在過去幾個月提出的想法。

加德卡里對印度《經濟時報》說：”如果他們必須在這裡製造，他們需要一些數位作為參考，如果你對汽車徵收如此高的進口關稅，那根本沒有人能測試市場需求。 ”

特斯拉尚未就其在印度國內生產汽車一事發表官方聲明，但該公司CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）多年來一直在暗示這種可能性。 他最近暗示，如果特斯拉能夠通過進口測試需求，該公司就願意在印度建立一個永久生產基地。 出於經濟原因，印度政府官員並不熱衷於這個想法，他們更偏愛本土製造商。 但談判已經開始向前推進，如果一切按計劃推進，特斯拉似乎再過幾個月時間就可以測試自己的銷售能力。

所有非印度本土生產的汽車都要上繳進口關稅，低於4萬美元的汽車需繳納40%的關稅，而任何高於此價格的車輛均需繳納100%的關稅。 這導致民眾難以負擔進口車的高昂價格。

在銷售數據證明印度市場具備可持續需求之前，馬斯克不願承諾在印度建立超級工廠。 他表示，特斯拉在該國建立製造工廠的唯一途徑就是通過進口車測試銷售狀況。 但印度政界人士反駁說，該國無法通過「為某家公司量身定製」的激勵措施來減免進口關稅，但特斯拉在遊說活動中表示，所有電動汽車製造商都有資格獲得減稅。

印度政府官員隨後表示，特斯拉想要享受進口關稅減免的唯一方法，就是承諾在該國建造一座超級工廠。 這導致溝通一度陷入僵局。

一周后，考慮到降低進口電動汽車關稅可能帶來的好處，印度政府官員又重回談判桌。 大眾汽車等其他汽車製造商也支援這一想法，但印度官員或特斯拉尚未就談判進展發表官方聲明。

由於供應商明顯在與特斯拉進行談判，而且還有人在該國發現了幾輛正在測試的特斯拉汽車，現在又得到了交通部長加德卡里的支援，特斯拉汽車有可能在幾個月內在印度正式開售。