為了滿足電動化的市場需求，奧迪推出了奧迪E-Tron車型，不過在中國市場，因為造車新勢力的緣故，奧迪的高端電動車銷量表現並不算好，而且廠商給出54.68-64.88萬元的指導價，敢於嘗鮮的消費者更是少之又少。

畢竟與蔚來ES8這樣的同價位車型相比，後者在科技智慧配置、服務、車主社區運營等方面，具有明顯的優勢。 而奧迪僅有四個圈的豪華車車標，很難給車主足夠的信仰，花費50多萬元，買一輛這樣沒有經過市場檢驗的電動車。

為此，奧迪也推出了新的方案，對其它車型進行油改電，推出更多的電動車型，而奧迪Q2L E-Tron，就是這樣的一款車型。 只不過，在電動車競爭最為殘酷的中國市場，奧迪Q2L E-Tron同樣是鎩羽而歸。

統計數據顯示，今年6月份奧迪Q2L E-Tron的銷量僅為206輛、5月份為493輛、今年表現最好的為4月份，也才864輛，月銷不過千，對於奧迪品牌來說，這樣的車型算不上成功。

因為終端銷量遇冷，奧迪Q2L E-Tron車型，則很難保證其價格穩定。 為了向銷量妥協，該車甚至被曝進行「跳樓價」甩賣。

日前，知名汽車大V「吳佩」爆料，奧迪Q2L E-Tron車型，當前的大客戶拿貨價格已經到了3.6折，按照該車22.68萬元的起售價來算，其大客戶價格已經來到了8萬元，堪稱國內最便宜的奧迪新車了。

另外，目前經銷商已經給出了6折的終端優惠價格，也就是說13.6萬元左右，即便如此，轉銷商和廠商也能保住他們的利潤。 如此來看，該車的成本控制的有多好，那麼廠商的定價就有多虛高浮誇。 換言之，一個奧迪車標就有多值錢。

據瞭解，目前奧迪Q2L E-Tron在國內共有兩款車型在售，定位小型純電動SUV，車身長度4237mm。 搭載容量為39.7kWh的三元鋰電池組，NEDC續航為265km，採用前置驅動電機佈局，最大功率100kW，峰值扭矩290N·m。

對於這樣續航只有265km的純電動車，想必沒有幾位消費者會花錢購買。 但是，如果這是一輛奧迪，恐怕每月也仍然會有幾百位車主動心。 因為他們會認為，自己是買了一輛奧迪，其次才想到它是一輛NEDC續航只有265km的電動車。

那麼問題來看，如果換作是你的話，你會購買奧迪Q2L E-Tron嗎？