順豐日前發佈2021年上半年業績報。 業績報顯示，上半年順豐營收為883.4億元，同比增加24.2%。 歸屬於上市公司股東的凈利潤7.6億元，相比去年同期的37.6億元凈利潤跌去79.8%。 支出方面，上半年營業成本為794.2億元，同比增長37.26%。

順豐表示，營業成本增加主要是業務增長引起成本增加，以及公司加大產能建設和新業務拓展等投入綜合影響所致。

這一業績與此前順豐給出的預計一致。 7月14日，順豐發佈了上半年度業績預告。 業績預告顯示，上半年順豐歸屬於上市公司股東的凈利潤在6.4億元到8.3億元之間，同比下滑78%至83%。

二季度扭虧為盈

雖然上半年凈利潤同比暴跌近80%，但從第二季度看，順豐實現了扭虧為盈。

今年一季度順豐凈虧損高達9.89億元，同比下滑了209.01%。 這一虧損也讓順豐董事長王衛在股東大會上向股東道歉：「跟股東做一個道歉，因為我認為第一個季度真的沒有經營好。 他表示在管理上有疏忽，類似的問題不會出現第二次。

從此前業績預告看，順豐一季度虧損主要是由於上半年加速了多元業務板塊的市場開拓及網路資源投入（包括中轉場地及自動化設備、幹支線運力等），該等投入導致公司成本階段性承壓;同時，經濟型快遞產品增長較快，因該部分產品定價偏低，一定程度影響整體毛利率水準。 此外，因今年第一季度春節期間在崗人員數量與薪酬成本明顯增加，也對公司盈利能力帶來臨時一次性影響

從順豐上半年凈利潤看，第二季度順豐實現了17.49億元的凈利潤。 順豐在財報中表示，二季度盈利原因是報告期內公司亦持續審視各業務線的資源投放，加強速運網路、快運網路、倉儲網路及加盟網路的場地、線路等資源整合優化，並持續開展中轉場自動化設備升級改造，逐步緩解產能瓶頸，資源利用率、營運效能等指標第二季度環比第一季度穩步回升;同時公司持續加強成本精細化管控，伴隨業務量的增長帶動固定資產成本攤薄， 規模效應有所體現。 此外，受益於公司持續在數位化、智慧化、可視化科技上的投入，助力組織精簡及管理高效，管銷費用率持續下降。

2021年上半年，順豐速運物流業務量51.3億票，同比增長40.4%。

此外，根據業績報告，時效件增速放緩，經濟快遞業務增速較快。 上半年，順豐時效快遞業務收入同比增長6.50%，增速放緩主要因去年疫情期間防疫緊急寄遞需求旺盛帶來時效業務增量較大，同比基數較高經濟快遞業務主要服務於主體電商市場，收入同比增長69.16%。

行業同質化競爭嚴重

扭虧為盈之外，行業低價競爭仍是順豐面臨的難題。

順豐在業績報告中表示，電商市場仍是快遞行業增長的主要驅動力，但電商快遞競爭同質化嚴重，價格競爭成為電商快遞擴大份額的主要手段。 同時，隨著資本助力新玩家入局電商快遞市場，低價策略成為新玩家快速搶佔市場的主要手段，衝擊電商快遞行業原有競爭格局，價格戰越發激烈。 導致近年來整體快遞行業單票價格持續下滑，行業快遞平均單價從2010年的24.60元/件快速下滑至2020年的10.55元/件。

這一低價競爭也體現在順豐的業績報告中。 業績顯示，上半年速運分部實現利潤總額15.14億元，較去年同期下滑。 一方面因整體網路資源集中於今年加大投入導致成本增長過快，另一方面因定價相對偏低的經濟快遞產品業務佔比提升過快導致毛利承壓。

近期順豐等快遞公司發佈了7月經營簡報，從單票收入同比增長情況看各家公司依然處於低價競爭中。 順豐7月單票收入下滑最多，同比下滑10.69%;其次是申通，同比下滑7.08%;最後是圓通，同比下滑6.33%。 韻達7月快遞服務單票收入則同比增長1.49%。

縱向看，價格戰已經持續了一段時間。 以順豐為例，今年2月以來，順豐的單票收入處於低位，一直維持在16元以下。 2月、3月、4月、5月、6月、7月的單票收入分別為15.11元、15.74元、15.84元、15.59元、15.91元和15.96，去年同期單票收入則在18元左右。

對於價格戰這一問題，在二季度財報中，中通快遞集團董事長兼首席執行官賴梅松表示：”本季度市場份額的小幅回落是由於我們選擇了盈利件量，不必要的低價虧損件或以利潤換取短期市場份額增長的做法既非明智也不可持續。 ”