據廣東廣播電視台公共頻道《DV現場》欄目報導，昨天下午14時44分左右，廣州一社區地下車庫內停放的一輛紅色特斯拉Model S突然起火燃燒，現場濃煙滾滾，所幸此次事故沒有造成人員傷亡，車輛外觀損傷並不嚴重。

▲事故現場

事件發生后，事發社區物業趕往現場用滅火器和消防水槍滅火，隨後當地消防部門趕往現場，最終將明火撲滅。 不過，在發生起火事故的特斯拉Model S旁邊，正好停放著一輛寶馬7系轎車。 在此次火災中，兩輛車分別受到不同程度損傷。

▲事故現場

然而，在今天下午傳出的消息顯示，寶馬7系車主稱：起火事故發生后，特斯拉公關工作人員曾到達現場，並希望拉走車輛。 與此同時，在車輛尚未冷卻的情況下，為車輛蓋上車罩;此外，特斯拉工作人員在現場表示，起火原因並非自燃。

特斯拉電話客服人員表示，昨天下午確實出現了起火事故，但目前事故原因正在調查中，後續需要將事故車輛拖到服務中心檢測。

本文福利：特斯拉又自燃了，馬斯克卻說燃油車自燃概率更高！？ 分享報告《特斯拉2020年度影響力報告》。 公眾號對話框回復【車東西0244】下載。

Model S再起火 特斯拉公關到現場6小時？

監控畫面上的時間顯示，昨天下午14時44分左右，廣州某社區地下車庫內的一輛特斯拉Model S發生起火事故。

根據事故現場圖片，這一起火的特斯拉Model S車型的格柵為黑色橢圓形，為2016年之前的車型。 2016年特斯拉Model S改款之後，車輛前格柵為細長條形狀，並沿用至今。

14時44分32秒，事故車輛頭部和尾部分別冒出白色煙霧，經過5秒鐘左右的時間，煙霧就已經覆蓋了整個監控畫面。

▲監控畫面拍下了起火時的畫面

在冒出明顯白色煙霧后的6秒后，車輛頭部出現明火，火勢非常兇猛。

事故發生后，小區物業工作人員到達現場，佩戴防毒面具後，用滅火器和消防水槍滅火。 在物業工作人員滅火的過程中，發生事故的特斯拉Model S車輛底部還不斷冒出明火。

▲物業工作人員佩戴防毒面具滅火

隨後，當地消防部門到達現場，將事故車輛前備廂蓋板撬開，最終將明火撲滅。 此次發生起火事故的特斯拉Model S在外觀上沒有明顯損毀，但有明顯過火痕跡。

▲消防部門抵達現場滅火

今天淩晨，特斯拉Model S事故車輛旁的寶馬車主在朋友圈發聲，稱自己的寶馬7系轎車在事故中受到損傷。 在事故現場，寶馬車主還發現了不尋常的現象：「特斯拉的公關倒是第一時間火速出現，但全程高冷，甚至做各種想隱瞞現場的動作。 ”

寶馬車主稱，消防人員未到達現場做鑒定時，特斯拉方面就想拉走車輛。 當時，車輛明火剛剛被撲滅，但溫度還非常高，但特斯拉方面卻為車輛蓋上了車罩，寶馬車主稱，這種車罩還十分易燃。 此外，特斯拉技術人員始終沒有到場，並且特斯拉方面不承認事故原因是車輛自燃。

▲寶馬車主朋友圈

據國內媒體報導，在此次事故中受損的寶馬7系，其車主為荔枝副總裁。 其在朋友圈內無奈地表示：特斯拉拉上自己的寶馬”共赴火海”。

最後，寶馬車主也表達了自己的憤怒：「特斯拉送你上火星去吧。 ”

此外，今天還有國內媒體曬出了一組聊天記錄。 聊天記錄顯示，特斯拉公關從昨天下午三點半到達現場（事故后45分鐘），直至9點半離開現場，全程6小時。 當車輛溫度還很高的時候，特斯拉工作人員為事故車輛蓋上車罩，”不想讓大家拍照”。 此外，特斯拉方面的工作人員在現場還”排查”可疑人員，不准社區業主靠近事故區域。

▲國內媒體公佈的聊天記錄

今天有媒體向社區物業求證，物業工作人員表示：「相關部門正在對事故原因調查，目前還不確定究竟是什麼原因引起自燃。 我們昨天對事故進行了緊急處理，因為事故影響到了旁邊停放的另外一台車。 兩輛受損車輛的車主目前都分別聯繫了保險公司和消防部門處理。 “物業工作人員表示，此次事故沒有造成人員傷亡。

特斯拉電話客服也對此次事件進行回應：「我們諮詢了相關同事，確實出現了昨天的（起火）問題。 目前，特斯拉服務中心正在接手處理，後續結果暫時沒有更新，可能會更新事件最新動向。 經過了解，後續將把事故車輛拖往服務中心檢測，車輛問題是我們非常關注的。 ”

當前正值夏秋交替之際，廣州天氣還很炎熱，氣溫都在30攝氏度以上。 因此，在這種天氣條件下汽車發生起火的概率更高。

老款Model S有類似事故 官方曾給出回應

作為電動汽車領域銷量最好的品牌，特斯拉車輛的各種安全問題一直受到全社會的廣泛關注。 就起火事故而言，特斯拉僅Model S一款車就出現了多次起火事故。

其中，人們認知度最高的莫過於2019年4月在上海發生的一起Model S自燃事故。 這也是目前特斯拉在官方微博中唯一回應的起火事故。

▲特斯拉2019年回應上海發生的一起Model S起火事故

從當時事故現場的照片可以發現，發生起火事故的特斯拉Model S為2016年之前的版本。 調查結果顯示，車輛在冒煙之後約1分鐘內出現明火，隨後起火燃燒，並波及周圍車輛。

▲2019年4月特斯拉自燃監控畫面

當時在事故發生后，特斯拉為Model S和Model X車輛推送了OTA更新，通過更新充電和熱管理系統，保護車輛電池並提高電池壽命。 有消息顯示，這項更新限制了電池組的電壓。

而在昨天發生的這起事故中，車輛也是2016年之前的車型，這輛事故車應當收到了2019年4月特斯拉推送的充電和熱管理系統的更新。

隨後的2019年5月3日、5月12日，又被曝出Model S在三藩市和香港發生自燃事故，但目前特斯拉僅公佈了上海自燃的調查結果，美國和香港地區尚未公佈。

結語：電池安全依然十分關鍵

對於電動汽車來說，動力電池就是汽車的心臟，有如汽車的發動機。 動力電池的安全性始終受到行業的關注，也是動力電池供應商長期面臨的技術難點。

隨著電動汽車普及率不斷升高，人們對動力電池的安全訴求也在不斷提升。 從去年到今年，國內的比亞迪、寧德時代、廣汽等動力電池供應商和整車廠都在大力研發全新電池技術，安全因素被放在了更高的優先順序，動力電池安全將成為行業長期面臨的問題。