儘管想要讓固態電池從實驗室走進商業應用，還有較長的一段時間。 但是對於電動汽車製造商來說，固態電池還是具有較鋰離子電池更吸引人的諸多優勢 —— 尤其是更高的能量密度和安全特性。 為開發基於現有的製造方法、或結合新型增材製造技術來打造固態電池，以 QuantumScape、Solid Power 和 Sakuu 為代表的初創企業，已經受到了諸多投資者的青睞。

（來自：Sakuu）

今年早些時候，麻省理工學院的一項研究表明，自 30 年前商業推出以來，鋰離子電池的成本已經下降了 97% 以上。

行業觀察人士樂觀地認為，到 2025 年的時候，鋰離子電池的製造能力將翻番，且每千瓦時的成本也將跌至 100 美元以下。

儘管價格永遠是一個殺手鐧，但對於廣大消費者來說，安全仍是重中之重。 比如受電池火災隱患的影響，通用汽車就在去年召回了 6.8 萬多輛雪佛蘭 Bolt EV 。

（圖 via QuantumScape）

好消息是，一家名為Sakuu的3D列印初創企業（前身為KeraCel），正在努力研發一種新式陰極塗層材料。 其不僅能夠讓鋰離子電池更加安全，還有助於提升其能量密度。

近日，該公司宣稱已開發出一種鋰金屬固態電池。 與當前主流的鋰離子電池相比，其性能與之相當、甚至更加優異。

Sakuu 介紹了容量為 3Ah 的新型固態電池電芯，可知其採用了該公司的增材製造技術，並將於未來幾個月內進行商業發佈。

Sakuu Multimaterial Battery 3D Printing（via）

初代產品的一大特點，是使用了麻省理工學院開發的粘合劑噴射印刷工藝，以最大限度地減少所有元素的總體積。 基於此，該公司能夠在一次構建中沉積金屬和陶瓷的薄層。

雖然這個流程相對緩慢，但結果還是相當喜人。 新型固態電池的體積只有傳統鋰離子電池的一半，重量也減少到了 1/3 。

Sakuu 表示，其計劃於 2022 年初開始批量生產新電池，且目前正在探索更高的陰極電壓，以將能量密度進一步提升 25% 。

雖然初期產能使用 1GWh，但它還是向著固態電池的商業化邁出了重要一步。