記者17日從中國國家航太局獲悉，截至8月15日，”祝融號”火星車在火星表面運行90個火星日（約92個地球日），累計行駛889米，所有科學載荷開機探測，共獲取約10GB原始數據，”祝融號”火星車圓滿完成既定巡視探測任務。

當前，「祝融號」火星車狀態良好、步履穩健、能源充足，後續將繼續向烏托邦平原南部的古海陸交界地帶行駛，實施拓展任務。

行駛路線圖 國家航太局供圖

在巡視探測期間，”祝融號”火星車按照”七日一週期，一日一規劃，每日有探測”的高效探測模式運行。 導航地形相機獲取沿途地形地貌數據，支援火星車路徑規劃和探測目標選擇，並用於開展形貌特徵與地質構造研究。

次表層探測雷達獲取地表以下分層結構數據，用於淺表層結構分析，探尋可能存在的地下水冰;氣象測量儀獲取氣溫、氣壓、風速、風向等氣象數據，用於開展大氣物理特徵的研究;表面磁場探測儀獲取局部磁場數據，與環繞器磁強計配合，探索火星磁場演變過程;表面成分探測儀、多光譜相機獲取特定岩石、土壤等典型目標的光譜數據，用於元素和礦物組成等分析研究。

導航地形相機圖 國家航太局供圖

火星車導航地形相機、表面成分探測儀、次表層探測雷達、氣象測量儀，環繞器高解析度相機、次表層探測雷達（甚低頻模式）、離子與中性粒子分析儀等7台科學載荷獲取的數據已經完成相關處理和質量驗證工作，並形成標準的數據產品，中國月球與深空探測網日前已面向國內科學研究團隊開放數據申請，後續將以月為週期組批發佈科學數據。

目前，環繞器運行在中繼通信軌道，主要為”祝融號”火星車進行中繼通信。 2021年9月中旬至10月下旬，火星、地球將運行至太陽的兩側，且三者近乎處於一條直線，即出現日淩現象，由於受太陽電磁輻射干擾的影響，器地通信將中斷約50天，環繞器和火星車將轉入安全模式，停止探測工作。

後避障相機圖 國家航太局供圖

日淩結束后，環繞器將擇機進入遙感使命軌道，開展火星全球遙感探測，獲取火星形貌與地質結構、表面物質成分與土壤類型分佈、大氣電離層、火星空間環境等科學數據，同時兼顧火星車拓展任務階段的中繼通信。