前段時間，河南多地出現暴雨天氣，7月20日，鄭州市內出現嚴重內澇，突然而至的暴雨將路上的行人和車輛，也攔截在了下班路上。 鄭州市內的隧道和地勢較低的路口，都出現了積水情況。 因為積水較深，燃油車貿然涉水的話，存在進氣口進水，導致車輛水中趴窩的風險，不少燃油車主將車停在了積水區兩邊，停車等待。

可是在這樣的時刻，電動車卻「大出風頭」，一些積水路段，豐田霸道這樣的燃油車都不敢輕易涉水。 但是一些電動車卻敢直接往裡面衝，更強的是，即使積水淹沒過了前機艙蓋，電動車仍沒有停車，一口氣衝到對岸。

有網友上傳的視頻顯示，鄭州有比亞迪唐新能源，在涉水時，積水都淹沒到了前擋風玻璃上，可是車輛仍然衝了過去。 還有特斯拉疑似在水裡飄了起來，後輪高速旋轉帶起了巨大的水花，依然將車輛帶出積水區域。 可以說，這次鄭州暴雨，不少電動車當起了「船開」。。

那麼，電動車到底能不能當「船」開，汽車博主「百車全說三刀」，諮詢了國際知名汽車檢測機構「德國TUV萊茵技術專家」劉鵬，他為我們帶來了專業的答案。

據劉鵬介紹：電動車可以在水中行駛，主要原因是電動汽車，為了滿足電氣絕緣的要求，它的高壓零部件，必須具有一定的防水等級。

例如動力電池的防水等級，可以達到IPX7，相當於把它浸沒到水中30分鐘，不會出現進水危害。 理論上講，電動車最核心的零部件，俗稱的大三電的『電池、電機、電控』不進水失效，車就可以一直開。

而傳統燃油汽車，水會從排氣管和進氣管進入發動機，導致發動機熄火，因此燃油車涉水能力比不了電動汽車。

不過值得注意的是，電動車的防水能力在國標中也有要求，但是國標要求，僅針對於涉水100mm深度，和洗車時的場景，保證電動車的三電系統不失效或者發生危害，和座艙內以及其它部件進不進水沒有關係。

但在網上的視頻里，電動車在涉水時，座艙內及其它部件處，都被水浸沒，因此電動汽車防水的目的，是為了不引發電氣安全事故，而不是讓車主在水中行駛，玩水陸兩棲。

事實上，電動車在水下行駛時，水下路況和障礙不可見，這樣容易引發交通事故。 此外，電動汽車高壓零部件的防水等級，可能會因為密封老化或者拆裝維修的原因而下降，一旦進水會造成巨大的損失和風險。

所以，過分強調電動汽車的防水能力也不可取，總之電動汽車的涉水行駛，並不是一種安全的行為，只是極端情況下不得已的選擇。