威馬汽車創始人沈暉在個人微博就”如何看待輔助駕駛普及但事故頻發”發表看法。 沈暉認為，L2級別輔助駕駛功能責任主體在駕駛員，L4以上級別自動駕駛功能責任主體歸屬主機廠。

此外，沈暉提到之所以威馬將L4級別無人駕駛功能選擇高頻停車場景，是因為”相對封閉的環境、相對低速的狀態，安全性更高”。

根據此前的消息，31歲的年輕企業家林文欽駕駛蔚來ES8在高速路上行駛，啟用自動駕駛功能（NOP領航狀態）發生交通事故，引發廣泛關注。

以下為威馬汽車創始人沈暉微博原文：

1. L2級別輔助駕駛功能，駕駛員是功能操作主體，也是責任主體。

2. L4以上級別自動駕駛功能，車內無人狀態下，操作主體是車輛本身，責任主體當歸屬主機廠。

3. 我們L4級別無人駕駛功能，當時經過了N輪內部決策會議，最終選擇了高頻停車場景的原因，就在於相對封閉的環境、相對低速的狀態，安全性更高。