一則美團試水外賣社交的詞條登上微博熱搜榜。 據悉，繼美團推出「商家群聊」后，美團圍繞外賣場景再次搭建了一個社交體系，該功能於7月份開始放量內測，名為「飯小圈」，是一款基於微信好友和通訊錄好友，建立社交關係的外賣分享平臺。

根據Tech星球的的內測來看。 美團的”飯小圈”在玩法上和朋友圈相像，只不過美團分享的內容僅限於外賣訂單，在飯小圈裡，你可以看到自己的好友又出了什麼美食，推薦了什麼美食，還可以對該訂單進行評論和點讚。 不僅如此，還可以點擊”跟著吃”，和好友吃同樣的美食，一方面，可以增強”飯友”之間的交流，另一方面又是商家的一個重要流量入口。

當然，使用者也可以自己親自分享外賣訂單。 據悉，用戶開通「飯小圈」后，系統將根據使用者的勾選情況自動分享30天內的最近的2條外賣訂單。 並且在使用者的外賣訂單支付成功否認2分鐘后，美團會將訂單自動分享到飯小圈，不過使用者如果不願意分享，在支付成功頁面可取消，也可到飯小圈裡刪除分享的內容。 值得注意的是，在未來，飯小圈可能還會增加即時聊天功能，滿足使用者的社交需求。

對此，網友們議論紛紛，但大都是不支持的態度。 有網友表示：「好好送飯，別整些沒用的」「有社交就出去吃了，誰點外賣呀」」我可不想吃個8塊錢的外賣還分享到圈子裡去，人家吃上百塊錢的外賣才是享受生活，我們這叫應付生活「還有網友一針見血指出」這不就是淘友圈拼小圈嘛？ 沒人用的社交功能，所有的社交軟體最後都是…… 加個微信”

原來兜兜轉轉，微信才是最大贏家。 但除去結果不說，為什麼互聯網大廠都想做社交呢？

先是2020年拼多多上線主打真實評價的”拼小圈”，后又有淘寶的”淘友圈”，再是京東的”京友圈”現在是美團的”飯小圈”。 不難看出，這些功能的設計很大一方面都是為了發展成以APP為紐帶的社交網路。 而之所以想向「微信」看齊，就是想給自家的APP構築一個生態的護城河。

但目前形成這種護城河的並不多，微信算一個。 其實微信發展到如今社交APP的龍頭位置，並不是因為它有多麼強大的核心技術，多麼完美的社交功能，而是因為它已經形成了龐大的社交網路。 哪怕微信你覺得不好用，但還是得一直用它，因為割捨微信的成本太大，並且你早已在這裡形成以你為中心的社交網路。

然而，並不是所有互聯網企業都能夠形成社交網路的護城河。 該領域專業人士張抗抗曾就滴滴舉例表示，雖然滴滴有龐大用戶群體，有完善的軟體的體驗和功能，覆蓋到中國絕大部分城市。 但乘客與乘客之間，車主與車主之間，乘客與車主之間都沒有形成社交網路關係，本質上還是車主與乘客之家”用完就刪”的單次關係。

所以我們可以看到，看似體量很大，早已站穩位置的滴滴，實際上它的護城河卻幾乎沒有。 在滴滴下架的時間里，滴滴以前的使用者用高德地圖，百步地圖，曹操出行，T3出行…… 各色的出行打車軟體。 既然不是滴滴，也還會有下一個「滴滴」，那麼滴滴又有什麼不可替代性呢？ 不過這並不是一個十分恰當的例子，因為網約車行業天然不適合構築社交網路，滴滴曾經也是想過”構築以滴滴為核心的社交網路”，但因為涉及使用者的隱私安全和人身安全還是被叫停了。 不過顯然滴滴在其他方面的護城河也並沒有發展起來，所以他並沒有區別於其他網約車的本質東西。

這也就是為什麼各大互聯網公司都想形成社交網路效益，構築自家的護城河。 沒有拼多多，還會有淘特;沒有淘寶，還會有京東;沒有美團，還有餓了么，行業里位居第二第三的甚至沒有出現過的，都在”眼巴巴”等著上位呢。 這不得不讓互聯網大廠時刻保持警惕並步步為營。

當然，護城河構築方式也不止「社交網路」這一種，獨家的核心技術（京東的物流），已經成型有規模的業務鏈團隊（美團覆蓋全國的騎手團隊）這些都是互聯網大廠的護城河，只是社交構築的成本更低，而且一旦成功形成，其效果會更好更大輻射得也會更廣，再者人是社會關係網中的人，讓使用者最離不開的，能夠讓用戶產生超強的黏性的，就是有歸屬感的社交網路圈子。

除此之外，社交網路是企業發展的一大跳臺，正如免費使用的微信給騰訊帶來的，其實是整個平臺的生態鏈，是支付場景，是遊戲場景，是巨額的流量入口。 所以各大互聯網大廠都一直在社交上奮力一搏，在互聯網時代，可以說，誰能抓住社交，構築起社交網路，誰就比同行業競爭對手起步更早，優勢更多，發展得更加有利。 簡直是可以被稱為互聯網公司”財富密碼”的程度了。