歐洲飛機製造商空中客車公司（EADSF.US）上月底獲得董事會批准，推出A350客機貨運版本，這引起了各大貨運公司的興趣。 空中客車公司7月下旬證實，其董事們已簽署了一項計劃，將在2025年前生產A350客機的貨運版，使其能夠打破競爭對手波音公司（BA.US）在航空貨運市場的主導地位。

該公司正式向包括聯合包裹（UPS.US）、DHL全球速遞公司和卡達航空公司在內的公司推銷該機型，相關公司也準備做出購買的決定。 UPS首席財務官紐曼（Brian Newman） 7月27日表示，雖然公司現有的訂單足以滿足未來三年的需求，但公司正在對長期需求進行評估。 DHL的一位發言人表示，該公司對A350貨運版和波音777X型號貨機都有興趣。 同時，法荷航集團（AFLYY.US）也在考慮為在貨運市場取得一席之地，可能會購買新的飛機。

疫情期間，貨運的需求大幅增長，因為購物者轉向在亞馬遜（AMZN.US）等各大電商平台上購買商品。 與波音相比，空客的在航空貨運市場的地位相對較弱，迫使空客首席執行官紀堯姆·福裡（Guillaume Faury）重新思考。 儘管波音有777、767和即將上市的747的貨機版本，但空客進軍這一市場曾經的唯一嘗試是失敗的小型客機A330貨機版本。

Agency Partners分析師薩什•圖薩（Sash Tusa）表示，貨機市場每年僅佔全球總飛機銷量的80架左右，但對空客來說這仍是一個不錯的增加點。 他表示：「如果空客現在每年能賣掉10架A350版貨機，他們一定非常欣喜。 “”如果他們能以一個可以接受的成本開發A350的貨機版，那就很值得一做。”

空中客車計劃在可預見的未來將寬體客機的產量保持在較低水準，目前該公司每月僅生產5架a350客機，航空業正努力從當前的新病毒疫情中恢復過來。 隨著貨機市場的進一步增長，在貨機市場佔有一定份額將有助於推動商用飛機項目的發展。

世界上最大的飛機改裝公司–以色列航空航天工業公司（Israel Aerospace Industries）本周表示，該公司已開始對其首架波音777-300客機進行改裝，這一過程將需要大約130天的時間，才能將其用於貨運。

圖薩表示，將於2028年生效的廢氣排放標準規定將帶動新飛機的進一步需求。 他說道：「有很多貨機的服役時間比預期的長，但客觀上來說，這些貨機陳舊，而且燃油效率不高。 ”

據空客公司的福裡稱，該公司的新型貨機將比波音747等四引擎貨機節省40%的燃料。 他表示，這對顧客來說是一個有吸引力的閃光點。 福裡在7月29日的電話會議上說：「背靠非常強大的A350平臺，並推出A350貨機版對公司很具有意義。 ”