據《日經亞洲》綜合報導，在梳理特斯拉公司的專利領域可以發現，其中不僅包含以未來技術為主旨的專利，包括在停車場中自動前往車主所在位置或令人印象深刻的重新設計等等，還包含了諸多創新技術，後者可説明特斯拉維持在全球電動汽車製造商市場中的領先地位。

同時，特斯拉更加重視人才梯隊的培養，寄希望於有一支能夠在技術革新上取得”專利碾壓”優勢的專家人才，希望能在未來的市場競爭中通過人才隊伍的實力”秒殺”對手。

總的來說，眼下特斯拉仍然是備受矚目的創新企業典範。 該公司從今年6月開始交付全面重新設計的Model S轎車，而這款重新設計的車型凝聚了眾多的專利技術。 據悉，新款Model S中的頂配車型Model S Plaid百公里時速加速時間只需1.99秒。 特斯拉表示該款車成為消費者汽車中的最快速車型。 如果沒有這些專利技術的支援，很難做到這種性能的巨大改善。 值得一提的是，讓特斯拉從競爭中脫穎而出的是一項不那麼引人關注的技術，該技術與駕駛性能沒有太大關聯（至少從表面上看）。 除了人工智慧和其他先進技術以外，特斯拉在近幾年里還加強了對安全配置的開發。

特斯拉工廠

根據日經網站與一家東京分析公司Intellectual Property Landscape聯合開展的調查成果，從2003年公司成立至2021年3月間，特斯拉已經積累了超過580項專利。 在上述專利中，大多數（281項）專利被歸類於電動機械，其次有168項專利與交通運輸有關，其中就包括用戶運營。 值得一提的是，特斯拉與用戶體驗相關的專利增加尤為顯著。 2018年，特斯拉為一套操控系統申請了專利，該系統可以允許車主通過觸摸屏開控制車輛。 在使用這套操控系統時，用戶可以在平板交互介面上使用手勢滑動或點擊來控制車輛。 如果按下實際按鍵的話，使用者還可以獲得觸覺反饋。 特斯拉在2019年申請了智慧召回功能的專利。 這項創新技術可以讓使用者即使不在車內，也可以將車輛轉為Autopilot模式以要求車輛前往某地或者泊車。 智慧召回功能在2019年內正式發佈。

除了電氣機械和交通運輸領域之外，特斯拉還有多達71項專利被歸類於半導體，其中還包括了太陽能電池。 2016年，特斯拉收購了太陽能發電初創企業SolarCity。 在2017年內，特斯拉公司的名稱由原來的特斯拉汽車公司（Tesla Motors）修改為特斯拉公司（Tesla）。

從那一刻開始，特斯拉由一家電動汽車製造商轉型為聚焦於電池的能源企業。 值得一提的是，特斯拉擁有的專利中包含防潮太陽能電池以及外觀類似普通屋頂瓦片的太陽能面板產品。 今年5月，特斯拉公開了其在2020年申請的可縮放太陽能車底板的專利。 外界預計該產品可能會應用於未來的Cybertruck上。

分析表明，計算技術位列特斯拉專利庫中的第四大類，該公司擁有60項相關專利。 一直到2017年時，特斯拉每年在該領域申請的專利還不足10項。 不過在2018年和2019年，這一數字分別達到18項和17項。 該領域的專利申請增速甚至超過了交通運輸領域。 特斯拉另外還擁有29項與熱處理和產品有關的專利，這使得其成為特斯拉專利庫中排名第八的類別。 儘管專利規模相對較小，但這無疑成為特斯拉維持其競爭優勢的佐證。 電池所產能的熱量會嚴重影響電動汽車的性能，如果熱量增加還將影響車輛的安全性。 對於使用小型圓柱形鋰電池的特斯拉電動車來說，熱能控制發揮著非常關鍵的作用。

特斯拉在業內以”惜才”而聞名。 根據此前德國媒體的報導，特斯拉一直在尋求頂級人才來擔任柏林超級工廠的高級職位，其中最高年薪可以給到35.7萬美元外加獎金。 根據一項調查結果，特斯拉公司內部實習生的月薪中位數高達5348美元。