2021年8月6日，新建張家界至吉首至懷化高速鐵路（以下簡稱”張吉懷高鐵”）正式啟動聯調聯試，全線開通運營進入倒計時。 張吉懷高鐵正線全長246.9公里，設計時速350公里。 線路北起張家界市，經湘西土家族苗族自治州吉首市，南接懷化市，沿線共設張家界西、芙蓉鎮、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽西、懷化南站7座客運車站，其中張家界西站和懷化南站為既有車站。 張吉懷高鐵在張家界西站與黔張常鐵路接軌，在懷化南站與滬昆高鐵、懷邵衡鐵路接軌。

張吉懷高鐵對改善沿線對外交通條件，促進沿線旅遊資源開發，助力沿線地區鄉村振興和經濟增長，實現湖南區域均衡佈局，促進中西部區域發展具有重要意義。 線路開通運營后，湘西土家族苗族自治州將結束不通高鐵的歷史，融入全國高鐵網。

據張吉懷鐵路建設指揮部相關負責人介紹，張吉懷高鐵穿越武陵山區，沿線地形地貌、地質條件複雜，全線橋隧比達到90.7%，其中橋樑162座57.8公里，隧道118座166.1公里，重難點控制工程有”8路13橋37隧”。 自2016年12月開工建設以來，為了確保工程品質和工程進度，張吉懷鐵路建設指揮部組織中國中鐵、中國鐵建等施工單位的4萬多名參建員工，克服地質條件複雜、特殊結構多、山區氣候多變等一系列難題，順利完成了建設任務。

8月6日開始聯調聯試后，主要對軌道、路基、橋樑、隧道、電力及牽引供電、通信、信號、客服、自然災害監測等各系統性能及狀態進行測試和試驗，確保各系統達到設計要求和具備開通條件，為線路開通運營提供重要的技術保障。

聯調聯試期間，鐵路相關設備設施已接入27.5千伏的高壓電，試驗列車將按設計時速高速運行。 （完） 【編輯：張燕玲】