據外媒報導，美國EV製造商Fisker預計，今年的運營支出將在4.9億美元至5.3億美元之間，受Ocean SUV原型車研發支出、先進技術的測試和驗證、招聘及跟富士康的加速合作的推動，該公司今年的商業前景略有上升。

周四收盤后，該公司公佈了第二季度收益並將全年關鍵的非公認會計準則運營費用和資本支出預期從此前的4.5億美元上調至5.1億美元。 盈利報告指出，在先進駕駛輔助系統、動力系統和使用者介面的測試和驗證的推動下，2021年原型活動的研發支出將增加。 該公司還指出，由於最近歐洲NCAP和IIHS安全法規的收緊，虛擬驗證軟體工具、招聘和虛擬和物理測試等內部成本支出也有所增加。

Fisker聯合創始人、CFO兼COO Geeta Gupta Fisker在一次投資者電話會議上補充道，公司做出了一個戰略決定，即發展內部測試和驗證能力而不是僅依靠第三方。

該公司聯合創始人兼CEO Henrik Fisker於週四在接受採訪時表示，跟富士康的合作進展比預期更快，這也有助於支出的增加。

“我們真的很團結，”Fisker說道，”我的意思是，這是一筆非常獨特的商業交易，因為我們都在投資這個專案;我們不是雇富士康來造車的。 ”

據悉，Fisker有兩個汽車專案正在進行中。 其首款電動汽車Fisker Ocean SUV將由歐洲汽車合同製造商Magna Steyr組裝。 該公司週四重申，生產仍將按計劃於2022年11月開始。 歐洲和美國將於2022年底開始交付，並計劃在2023年達到每月5000輛以上的產能。 對中國客戶的配送預計也將於2023年開始。

今年5月，Fisker跟組裝iPhone的中國臺灣公司富士康簽署了一項協定，他們將共同開發和生產一款新電動汽車。 Fisker表示，兩家公司「相當迅速」地推進了設計，目前正在深入研究工程和技術細節，其中包括為一種打開後備箱的新方法申請專利和其他技術創新。

Fisker稱：「我們已經加快了速度，等到今年年底，我們可能已經有了一些早期原型機。 ”

兩家公司還決定，這款電動汽車將為城市生活方式設計。

“你不可能為所有人製造一輛車，你不能為一個農民和一個住在公寓里的人製造一輛汽車;這是兩款不同的車，所以我們為它選擇了城市生活方式，”Fisker補充道。

據悉，PEAR專案全稱Personal Electric Automotive Revolution（個人電動汽車革命），它將在北美、歐洲、中國和印度以Fisker品牌銷售。 Fisker於週四表示，預計美國將於2023年底開始試生產並將持續到明年。

Fisker沒有透露在美國的製造地點。 不過最近他倒是有參觀了富士康位於威斯康星州的製造工廠，並指出這是一個”令人印象深刻”的工廠，該地區的供應鏈也是如此。 Fisker表示，最終決定權在富士康。 不過他還是希望在一個允許汽車製造商直接向客戶銷售的州生產電動汽車。 威斯康星州目前禁止這種做法。