自從「協和」退役一來，世界上已經沒有運營中的超音速商業客機，能夠突破音障的飛機在美國大部分民用機場被禁止起落，最大原因是其產生的噪音。 美國宇航局正在研究一種名為X-59靜音超聲技術飛機的實驗性飛機，並宣佈它正在進入一個更接近於實際飛行的建造階段。

這架飛機為簡稱QueSST，飛機的主要部分最近已經完成總裝，使其首次看起來像一個實際的飛行器。 這架實驗飛機是在2018年開始組裝的。 美國宇航局低空飛行演示器總工程師傑伊· 布蘭登說，該飛機從位於生產車間不同部位的眾多獨立部件過渡到一架飛機，是一個里程碑。

這架實驗飛機目前正在加利福尼亞州的洛克希德· 馬丁公司臭鼬工廠進行建造。 X-59被設計為可以在海平面高度達到大約660英里/小時的超音速，而不產生地面上的人可以聽到的音爆。 NASA打算與全國各地的社區合作，瞭解對飛機產生的聲音的反應，並將向監管機構提供這些數據。 希望這些數據能被用來改變目前禁止超音速飛行的規則。 如果禁止超音速飛行的規則被取消，未來航空旅行者在空中的時間可能會減少一半。 美國太空總署表示，該團隊利用飛機結構上的特徵對其機翼、尾翼元件和機身進行了自我定位，該團隊還使用鐳射投影來驗證部件之間精確的配合。

由於廣泛使用預先鑽好的全尺寸緊固件孔等特徵，X-59大大減少了定位零件的時間。 這個過程被比喻為樂高積木的拼接過程。 激光跟蹤器確保了飛機在被永久地用螺栓固定在一起之前按照工程規格對齊。 在未來，30英尺長的飛機機頭將被安裝到機身上。