據報導，過去曾有指控稱，特斯拉首席執行官馬斯克經常在盛怒下開除員工。 馬斯克對這一指控予以了斷然否認。 然而，在本週二出版的一本新書中，我們看到了另外一個完全不同的故事。

在新書《權力遊戲：特斯拉、埃隆· 馬斯克和世紀之賭》（Power Play： Tesla， Elon Musk， and the Bet of the Century）中，作者向我們詳細講述了這位首席執行官在盛怒下解僱員工和承包商的無數事例。

根據這本新書所言，馬斯克的暴怒在特斯拉和SpaceX中營造了一種恐懼的氛圍——這位億萬富翁在高管和裝配線員工面前的暴脾氣已經在公司內部人盡皆知。

2006年，在特斯拉首次舉辦跑車展示會之前，馬斯克解僱了行銷主管潔西嘉· 斯威策，並與一家公關公司解除了合約。 他對斯威策的花錢行銷決定感到不滿。 他認為，單憑”馬斯克”這一響亮招牌，就足以引起人們對公司跑車的興趣，為何還要多此一舉去花錢行銷。

在斯威策離職后不久，馬斯克又威脅要解僱另外一名公關。 這名公關正是他雇來接手操辦跑車展示會的。 這次他的理由是，一家主流媒體在一篇關於特斯拉的報導中沒有提及他馬斯克的名字，他對此感到非常不滿。 馬斯克在發給公司的電子郵件中稱：「這篇報導極度侮辱了我，令我尷尬到了極點。 如果再有類似的報導出現，你和特斯拉的關係也就到此為止了。 “

某位曾在2010年説明特斯拉上市的銀行家告訴新書作者，在特斯拉的2010年首次IPO過程中，馬斯克就曾多次威脅要解僱負責上市工作的銀行家。 這些銀行家來自摩根士丹利和高盛。 據報導，埃隆· 馬斯克曾經向他們咆哮：「我現在沒有時間做這件事。 我得他媽。。。 去進行我的火箭發射工作！ ”

新書作者說，馬斯克的暴脾氣導致了數名高管離開公司。 領導Model S汽車開發的高管彼得· 羅林森（Peter Rawlinson），在與馬斯克發生一系列口角后離開了特斯拉。 然後，馬斯克向首席財務官迪派克· 阿胡亞（Deepak Ahuja）和羅林森的主要副手尼克· 桑普森（Nick Sampson）施壓，要求他們將羅林森帶回公司。 當兩人表示做不到時，馬斯克又突然解僱了桑普森。 此後，由於馬斯克的暴脾氣，在Model 3發佈之前，特斯拉發現已經沒有了製造部門的負責人。

此外，馬斯克在參觀一家工廠時，因為Model X的車窗問題又再次大發雷霆。 當裝配線上的一名工人提出了解決方案后，馬斯克又將怒火轉向了工廠負責人。 據報導，馬斯克在解僱該名工廠負責人之前向他說：「工廠里有人知道解決方案，而你卻不知道，這完全不能接受！ ”

新書作者寫道，當員工與馬斯克意見不一致時，他們經常遭到解僱。 例如，當一名刷漆經理在告訴馬斯克，他的生產目標不可能實現時，當場即被這位首席執行官解僱。 又如，負責交付運營的高管凱特· 皮爾森（Kate Pearson），則因為聲稱在某季度實現10萬輛的交付目標不可能而被趕下臺。

2017年，馬斯克開始頻繁前往特斯拉的超級工廠，現場解決一些問題。 他經常和一些現場人員發生口角。 一些特斯拉雇員告訴新書作者，很難預測什麼時候馬斯克就突然暴怒起來，而他一旦暴怒，就往往會對相關人士進行公開羞辱。

新書作者寫道：「馬斯克一旦決定解僱某位員工，往往動作很快。 但他一般是通過人力資源經理來做這種事，而不會親自出馬。 ”

特斯拉方面目前還沒有回應置評請求。 但在這本新書出版之前，馬斯克對書中的一些說法提出了質疑，並在Twitter上稱之為”假的”。

在上月，馬斯克否認了他經常在盛怒下解僱員工的說法，聲稱他只是在向員工給出”明確而坦率”的反饋。