美國證券交易委員會（SEC）網站信息顯示，國內網約車平臺、共享單車供應商哈啰出行申請撤回赴美IPO計劃，在檔中表示不再希望在美國上市。 這距離哈啰出行今年4月份遞交招股說明書僅3個月的時間。

撤回上市申請 業務未受影響

對於取消美股上市計劃，記者聯繫了哈啰出行，公司表示：「經過公司管理層慎重考慮，哈啰出行已向美國證券交易所委員會發出聲明，要求撤回此前提交的IPO申請。 後續我們會根據國家監管要求和資本市場環境，適時推進IPO事宜。 ”

去年以來，哈啰出行屢次傳出赴美上市傳聞。 今年4月，哈啰出行遞交赴美IPO申請，計劃在納達克斯上市。

公開資料顯示，哈啰出行於2016年9月在上海成立，從使用者最熟悉的共用單車業務起步，目前主要提供移動出行服務及新興本地服務。 目前，哈啰業務涵蓋了共用單車、共用助力車、家用兩輪電動車、網約車、順風車、本地生活等業務。 據公開數據顯示，目前其共享單車、共用助力車在全國範圍內覆蓋了超過400個城市。

招股書顯示，哈啰出行App目前是中國第三大本地服務平臺，也是中國最活躍的本地服務平臺。 根據艾瑞諮詢的數據，截至2020年12月31日，按全年騎行量計，哈啰出行是中國境內第一大共用自行車供應商;按交易總額計，哈啰出行是中國第二大順風車交易平臺;按交易量計，哈啰出行是中國第三大本地服務平臺。

哈啰出行2018年、2019年、2020年收入分別為（人民幣，下同）21.14億元、48.23億元、60.44億元;凈虧損分別為22.08億元、15.05億元、11.34億元。

哈啰出行向記者表示，雖然上市計劃暫時擱置，但是公司業務並未受到任何影響。

今年年初佈局無錫迅逸工廠後，今年7月份，哈啰出行宣佈，哈啰電動車和天津寧河區政府宣布達成合作，將在天津市天寧工業園區投建”兩輪電動車超級工廠”， 該工廠滿產年產能能夠達到300萬輛，有望成為行業內產能最強的單體工廠之一。

緊接著，同樣是7月份，哈啰出行旗下的小哈換電業務完成了數億元人民幣的融資，大灣區基金、磐谷資本、慕華資本等參與到本輪投資中。

移動出行平臺曾有上市潮

今年上半年，國內的移動出行平台出現了一波密集的上市潮，滴滴出行上市，滴答出行、哈啰出行遞交招股書，凹凸出行、松果出行被曝計劃上市。

今年4月份，除了哈啰出行遞交招股說明書之外，還有兩家移動出行平臺也正式披露上市計劃。

4月7日，報導稱共用電單車服務商「松果出行」計劃今年赴美上市，並已選定摩根士丹利等投行為其安排IPO事宜，募資規模預計為3億美元。

4月13日，主要提供順風車和計程車網約化服務的滴答出行，向港交所遞交了招股書，計劃赴港交所上市。 其實早在去年10月8日，滴答出行正式向香港交易所公開遞交招股書，由於6個月內未更新上市申請材料，滴答的首次IPO已失效。

另外，今年上半年，移動出行平臺在一級市場的融資也是不容小覷。 據網經社「電數寶」（DATA.100EC.CN）電商大資料庫顯示，2021上半年我國交通出行行業有5家平台獲得融資，包括天天泊車、海鷗出行、哈啰出行、和駿出行、量子出行，融資總額超16.6億元人民幣。

如今，哈啰出行撤回上市申請，是否就此按下了這輪上市潮的暫停鍵？