近日，有多家外國媒體試駕了賓士全新電動轎車EQS，並對該車的加速能力、續航水準、駕乘舒適性等方面做出了正面評價。 賓士EQS是賓士基於最新的純電平臺MEA平台開發的全新大型豪華轎車，車身尺寸與S級接近，搭載107.8kWh的三元鋰電池，WLTP里程達到770km。

與此同時，該車搭載賓士全新的MBUX Hyperscreen操作系統，該系統會主動學習駕乘者的用車習慣，主動完成偏好操作。

目前，賓士還未公佈EQS的售價區間，據外媒推測，EQS作為賓士旗艦電動轎車，在售價上可能會跟S級持平。 今年秋季賓士EQS將會開始上市銷售，未來將與寶馬和奧迪的純電動旗艦轎車展開競爭。

一、延續S級豪華典範 三聯大屏夠驚豔

賓士EQS是基於賓士全新純電平臺MEA平臺打造的大型純電豪華轎車。 該車身長度為5216毫米，寬度為1926毫米，軸距達到3210毫米，車身尺寸介於標軸版S級和長軸版S級之間，因為沒有中置的驅動軸，EQS相比賓士S級擁有更大的內部空間。

▲全新梅賽德斯賓士EQS

賓士EQS的四個車門均為無框設計，並使用了嵌入彈出式門把手，該設計可以有效地降低車輛風阻係數。 除此之外，賓士為了進一步降低風阻來提升車輛續航里程，該車還採用了弓狀的車身線條設計以及無縫的裝配工藝，外加”暗夜星陣”閉合式進氣格柵，使得賓士EQS最低風阻係數僅為0.20。 對於電動車來說，更低的風阻係數就意味著會有更高的續航表現。

除此之外，賓士EQS的四個車門都可以自動開啟和自動關閉，當車主拿著鑰匙走近車輛，車門就會自動開啟。 當車主坐入駕駛座，踩下剎車踏板，車門將會自動關閉。

▲當車主靠近車輛，車門會自動開啟

當你打開車門，一定會被車內的尺寸超大、造型優雅的三聯屏所吸引。 賓士把這套中控設計命名為Hyperscreen。 該螢幕尺寸長1.41米，採用一整塊不規則曲面玻璃覆蓋整個儀錶臺，讓數位儀錶盤、OLED中控屏以及副駕駛顯示幕在視覺上成為一體。

▲除了三聯屏，使用者還可以選擇跟新一代S級一樣的中控設計

賓士EQS搭載了MBUX智慧人機交互系統，其擁有8核CPU、24GB的RAM和46.4Gb/s頻寬。 在外媒實際體驗當中，這套系統表現非常流暢，MBUX系統可以學習駕乘人員的用車習慣，可以主動完成打開座椅加熱、打開天窗等操作。 除了MBUX Hyperscreen之外，賓士還為EQS提供了與W223代賓士S級相同的雙屏內飾設計，可供消費者選擇。

相比於汽油車，由於沒有了發動機的雜訊，電動汽車在噪音控制上擁有先天的優勢。 賓士為了進一步提升用戶體驗，該車的每一扇玻璃窗都經過了大量的聲學設計，並可以提供三種聲音氛圍供其選擇。 另外，車主還可以單獨選裝夾層隔音玻璃，進一步降低車內可感噪音。

賓士把EQS定義為大型純電豪華轎車，屬於D級豪華轎車，所以賓士EQS未來的直接競爭對手並不是保時捷Taycan、特斯拉Model S這類強調運動性能的車，而是來自傳統豪華品牌的旗艦級電動轎車。

賓士EQS將於今年秋季上市，屆時，該車的競爭對手暫時將會是奧迪旗艦轎車A8的插電混動版本以及寶馬旗艦轎車七系的插電混動版本。 當然，奧迪和寶馬不會永遠拿插電混動車型來與純電轎車進行競爭。 在未來，賓士EQS的主要競爭對手可能是來自奧迪和寶馬的旗艦電動轎車Landjet和i7。

二、加速平順又伶俐 780公里續航恐無虛標

賓士EQS先期發佈了兩個版本，分別為EQS 450+和EQS 580 4MATIC，兩車均搭載108.7kWh的鋰電池組，EQS 450+版本配備後軸單電機，最大馬力333匹，峰值扭矩550N·m;EQS 580 4MATIC版本搭載前後雙電機，最大馬力523匹，峰值扭矩828N·m。 如此強勁的動力讓兩個版本車型的百公里提速分別達到5.9秒和4.1秒，這個加速成績在這個級別里已經屬於非常快的成績了。

不過外媒在試駕EQS過程中，感覺該車的加速時並沒有產生被「踹一腳」的感覺，車輛加速過程平穩且順暢，以至於外媒甚至忽略了他們官方所稱的加速能力。 當賓士EQS車速超過120km/h，在繼續提速時，仍然能感受到澎湃的動力。

別忘了，賓士EQS是一台重達兩噸半的大型豪華轎車，有這樣的加速感受和乘坐體驗實屬不易。

▲外媒在山路測試賓士EQS

根據賓士官方數據，EQS 580 4MATIC的WLTP續航里程為780公里，而搭載單電機的EQS 450+版本續航里程將會超過該數值。 外媒通過在公開道路上的測試，認為該車的續航里程將超過官方宣稱的數據。 外媒在試駕前，車輛續航里程還剩711公里，而在高速公路和山路上行駛了一整天后，車輛續航里程顯示還剩500公里。

▲賓士EQS續航里程介面

需要注意的是，外媒發現賓士EQS在彎道的表現並不如意，當開啟能量回收時，剎車很難維持在相同制動力水準上。 而且在下坡時，剎車踏板會自己前後移動，無法維持在固定位置，這在彎道中是非常危險的。 如果要解決這個問題，就需要把能量回收系統全部關閉，這必將會影響到車輛的續航表現。

結語：EQS獲外媒好評 將於年末上市

賓士推出的EQS作為家族的電動旗艦級轎車，產品在各個方面都達到了預期定位，受到外媒的好評。 無論是動力水準，還是續航里程以及內飾設計都已經可以達到豪華D級車的水準。 在賓士EQS推出之前，每一代賓士S級轎車都是這個級別的標杆產品，賓士EQS的推出，不僅豐富了賓士純電家族的車型，也為後續S級的逐步電氣化打下基礎。

目前，賓士EQS已經進入國內並開始路測，將在今年秋天上市銷售，外媒預測售價90萬元起。 賓士s級作為國內該級別最暢銷的車型，2020年銷量達到2.4萬輛。 賓士EQS繼承了賓士s級所有的優點，賓士為EQS營造了與S級相同的奢華感與科技感。 上市之後，EQS將與賓士S級在這個級別形成油電搭配，搶先老對手們一步，佔領純電動大型豪華轎車這個市場。

車東西（公眾號：chedongxi）

作者| 微辣編輯| 克克