全球知名化學公司巴斯夫宣佈將與保時捷系公司Cellforce Group（以下簡稱CFG）達成合作，共同開發下一代鋰電池技術。 CFG下一代高性能電池預計在2024年投產，年產量將至少達到100MWh，未來將會用於保時捷旗下的頂級電動跑車和賽車中。

巴斯夫將會在芬蘭和德國的兩家工廠生產高能量HED NCM陰極材料，提供給CFG從而生產電池，並回收CFG生產電池的廢料，經重新處理后成為生產該陰極材料的原料。 巴斯夫表示，將在2022年實現供應鏈上的碳足跡最低，實現生產閉環。

到2030年，保時捷力求在其所售新車中實現全生產流程和全生命週期的碳中和。 選擇與巴斯夫合作，對於CFG和保時捷來說一定是一種共贏，共同減少碳排放，進行可持續發展。

一、2024年產量將達100MWh 或給保時捷新車供貨

2021年六月，保時捷宣佈與德國電池製造商Customcells合作，成立新公司CFG。 該公司負責高性能電池的研發、生產和銷售，其中保時捷佔股83.75%，Customcells占股16.25%。

在與此次CFG的合作中，巴斯夫將為CFG獨家提供高能量HED NCM陰極材料，該材料可實現快速充電和高能量密度。 CFG將於2024年開始生產基於高能量HED NCM陰極材料的新一代高性能電池，年產能至少達到100MWh。

如果按照每一輛車搭載100KWh電池包計算，CFG的年產能可以每年為大約1000輛車提供電池。

保時捷透露新一代高性能電池具有更高的能量密度、更高的功率密度等優勢。 與目前使用的電池相比，新一代高性能電池採用矽作為陽極材料，用矽材料作為電池陽極可以顯著提升電池的功率密度，並可以以更小的體積提供相同的能量。 而且，新的化學成分也降低了電池的內阻，可以在能量回收時吸收更多能量，同時還提升了快充性能。

▲保時捷Taycan搭載的高性能電池

2020年，保時捷taycan全球銷量超過2萬台，新一代高性能電池的產量顯然無法滿足taycan的訂單。 外媒推測，該電池將會被應用在保時捷的新一代高性能電動跑車上或者賽車上，也有可能會搭載在taycan（或後續型號）的高性能版本上。

二、巴斯夫開啟兩座新工廠 致力減少生產碳足跡

巴斯夫作為全球領先的高性能陰極活性材料供應商。 巴斯夫將開啟在芬蘭的哈爾亞瓦爾塔（Harjavalta）和德國勃蘭登堡施瓦茨海德（Schwarzheide）的陰極材料初級產品製造工廠，為CFG生產高能量HED NCM陰極材料。 巴斯夫可以提供優秀的可持續生產記錄，到2022年，巴斯夫將在其供應鏈上實現碳足跡最小化。

二氧化碳足跡是指企業機構、活動、產品或個人通過交通運輸、食品生產和消費以及各類生產過程等引起的溫室氣體排放的集合。

除此之外，巴斯夫將還會在德國Schwarzheide工廠回收CFG生產電池的廢料，使用濕法冶金工藝處理其中鋰、鎳、鈷和錳等廢料，在處理之後重新用於巴斯夫的高能量HED NCM陰極材料的生產過程中，從此實現閉環生產，以減少碳排放。

▲巴斯夫位於德國Schwarzheide的工廠

巴斯夫歐洲執行董事Markus Kamieth表示：「我們期待與保時捷和CFG合作，共同為電動汽車開發新一代高性能電池，實現可持續發展目標。 通過廢料回收，我們可以確保將仍有價值的廢料繼續應用在生產迴圈中，此舉將會減少大約60%二氧化碳排放量。 ”

結語：巴斯夫助力保時捷 共同降低碳排放

作為一家汽車製造商，到2030年，保時捷力求在其所售新車中實現全生產流程和全生命週期的碳中和。 降低碳足跡、實現閉環生產以及可持續性發展越來越被保時捷所重視。

選擇與巴斯夫合作，對於保時捷和CFG來說是一種共贏，巴斯夫在電池開發的核心領域為CFG提供支援，CFG為巴斯夫提供生產廢料實現生產閉環以及減少碳足跡，而保時捷將會給自己的超級跑車和賽車中搭載新一代電池，提升運動表現。 這一切都是在基於減少碳排放的基礎上實現的。