據外媒New Atlas報導，繼本月初公佈C-04電動滑板車的生產情況后，寶馬集團研究部的設計師們又回到了微交通的計劃上，設計了兩款新概念車–Dynamic Cargo電動三輪車和Clever Commute電動滑板車。

儘管X2City和Concept Link已經投入生產，但寶馬明確表示該公司不會生產Dynamic Cargo或Clever Commute，但正在與其他製造商商談授權設計，因此我們可能在未來的某個時候看到它們。

“我們的目標是開發一個概念，保留普通自行車的靈活性和駕駛感，同時增加創新、安全的運輸選擇，”寶馬新技術和中國部門的車輛概念主管Jochen Karg說。 “‘Concept Dynamic Cargo’是第一輛動態’取貨’貨運自行車，它將駕駛樂趣與靈活使用和增加全年的適用性結合起來”。

這款貨運電動三輪車的車架前部與後部通過一個樞軸連接，使騎手可以在後部保持直立的情況下傾斜入彎。 寶馬公司表示，這種設置應提供 「與兩輪車設計相比，在所有天氣條件下的騎行穩定性要大得多」，同時也提供了類似自行車的騎行體驗。

由於貨物區不會向轉彎處傾斜，因此可以有許多貨艙模組–寶馬公司的例子包括在貨箱上固定一個兒童座椅，安裝一個低矮的平板車平臺，摺疊出一個躺椅在當地公園休息，甚至綁上一個衝浪板去海灘上。

此外，還有關於 「天氣保護的模組化系統 」的討論，儘管沒有給出進一步的細節。 但由於所提供的渲染圖中已經顯示了擋泥板，外媒猜測這可能是某種羽量級的車篷，以幫助騎手抵禦外界環境。

Dynamic Cargo概念車有一個輻條前輪和實心後輪，後者由電動動力系統驅動，一旦騎手開始踩踏就會自動提供助力。 鑒於早期的設計狀態，沒有關於電力驅動的具體細節，但如果這東西被用於歐洲市場，那麼你可以期待它能提供高達25公里（15.5英里/小時）的輔助。 寶馬確實提到，可移動的電池組每次充電應能達到20公里（12英里）以上。

所提供的渲染圖還顯示了前部的盤式制動，每個車輪上的擋泥板（後部的擋泥板上有一個時髦的紅色反射器），以及一個可調節的自行車座椅。 另一個值得注意的地方是，缺乏連接曲柄和後輪的皮帶或鏈條。

Clever Commute電動滑板車被設計為最後一英里的夥伴，寶馬公司將這一概念用於私人擁有權和共用移動模式。 它可以摺疊成緊湊的比例，用於騎行之間的運輸，雖然實際尺寸還沒有公佈，但寶馬認為它可以縱向放入3系及以上車型的後備箱，而不需要摺疊後排座椅，或者橫向放入一輛Mini。

寶馬的設計師們還提出了一種新的公共交通模式，在這種模式下，甲板被彈起，可旋轉的後輪被移到所產生的縫隙中，從而縮短了整體長度。 這基本上意味著Clever Commute可以乘坐自動扶梯，而不必摺疊起來，或者可能被擠到擁擠的火車上的狹小空間。

值得一提的是，在這種模式下，電動車可以用兩個輪子滾動，這比用單個輪子滾動更容易控制。 如果需要，前輪的輪毂電機也可以提供一些説明。