據外媒路透社報導，本月22日賓士宣佈了其最新電動化計劃，在市場條件允許的情況下，賓士將加速邁向無排放和軟體驅動的未來。 為此賓士表示到2025年發佈3個純電車型架構平臺，將與合作夥伴建設8座電芯工廠。 至2030年將投資逾400億歐元（約合3051億人民幣），在純電動汽車市場上與特斯拉抗衡，保持其在豪華電動車領域的優勢。

作者 | 張心怡

編輯 | James

一、賓士宣佈全新電動化方案 至2030年將投資400億歐元

本週四從戴姆勒官方獲悉，隨著電動汽車產量的增加，公司將與合作夥伴共同建立八座電芯工廠。 從2025年起，所有新的汽車平臺將只生產電動汽車。

戴姆勒首席執行官康林松表示：「我們希望在2030年之前，即便無法實現完全電動化，也會讓電動汽車佔據主導地位。 到2025年，燃油車的研發支出將接近零。 ”

當天戴姆勒在公佈全新的電動化計劃后，其股價上漲了2.5%。

二、七個領域共同發力 將打造三個純電平臺

賓士宣布投資的400億歐元，究竟會用在哪些地方，都有哪些具體措施呢？ 根據其官方資訊，賓士將在純電平臺、電芯工廠、充電網路等七個方面共同發力。

2025年，賓士將推出三個純電平臺用於打造純電車型。 第一個MB.EA平臺將用於打造大中型乘用車。 第二個純電平臺是AMG.EA，顧名思義將打造高性能電動汽車，其中包括高性能AMG車型。 第三個純電平臺VAN.EA則是用於打造電動貨車和輕型商用車。

在電驅技術方面，賓士計劃自主研發eATS 2.0電機，同時還將收購英國電機公司YASA。

根據賓士的預測，未來賓士的電池產能需求將超過200GWh。 因此賓士在已投產和規劃建設9座電池工廠的基礎上，未來還將與合作夥伴建立8座電芯工廠。

此外，賓士還將與電池材料公司SilaNano等行業企業展開合作，研發提升動力電池能量密度。 在固態電池領域，賓士也正與合作夥伴探討開發更高能量密度、更高安全性的電池。

▲賓士EQS

與此同時，賓士也在建立自己的充電網路。

今年即將上市的賓士旗艦純電轎車EQS車型上，就能夠使用”即插即用”服務。 插上充電槍就開始充電，充電結束即可拔出充電槍，不需要繁瑣的開啟電源和支付流程。

據瞭解，賓士正與殼牌合作擴展自己的充電網路。 到2025年，該網路將在歐洲、中國和北美建設超過3萬個充電樁，全球範圍內建設超過1萬個快充充電樁。 同時，賓士計劃在歐洲推出多個高端充電站，用戶能夠享受更好的充電體驗。

車型計劃方面，賓士最快將於明年在三大洲的七個工廠生產8款電動汽車。 為提高產能，賓士正與德國的電池和自動化公司GROB合作，確保動力電池供應。

同時，賓士也十分注重人才隊伍建設。 去年，賓士約有2萬名員工接受了電動出行方面的培訓。 為了推動MB.OS操作系統的開發，賓士將面向全球招聘3000個軟體工程師。

賓士計劃到2025年，插電式混合動力車型和純電車型銷量佔比達到50%。 到2030年，賓士的新車銷售基本轉變為電動車型。 同時，通過提升邁巴赫、AMG等高端電動車型的比例增加單車利潤。

結語：賓士電動化轉型加速

多年來，特斯拉穩居新能源車銷冠，傳統車企同樣看到了機遇。 造車新勢力的崛起、傳統廠商的發力，促使新能源汽車行業逢勃發展。

賓士此次為趕上電動化大潮，投資400億歐元加速轉型，未來十年也將推出多款具有競爭力的車型，而百年老店賓士能否華麗，或者是平穩轉身，還要取決於賓士在產品、技術、生產、人才等七大領域的調整效果。