Coltura 在一份新報告中指出 —— 在全美每年消耗的數十億加侖汽油中，少數司機佔據了不成比例的大頭。 分析師將消耗總體近 1/3 的這 10% 司機，稱作汽油消費的「超級使用者」。 諷刺的是，想要達成加速採用電動汽車和實現氣候目標，這幫人也是最為關鍵的可動員力量。

福特 F-150 Lighting（圖自：Ford）

作為一家綠色電氣化倡導組織，Coltura 類比了全美家庭旅行調查（NHTS）的結果。

然後發現，在美國輕型車輛消耗的數十億加侖汽油中，只有 20% 的司機燃燒了其中的 48% 。

至於其中僅佔 10% 的超級使用者，更是不成比例地消耗了 32% 的燃油，比其餘 60% 的司機加起來還要多。

報告還指出，超級使用者平均每年消耗超過 1000 加侖的汽油，猜測他們更有可能駕駛一輛皮卡或 SUV 車型、通常居住在農村地區、且通勤次數也往往是普通司機的三倍。

尷尬的是，超級使用者的平均收入低於典型的電動車主，且燃油開支占其總收入的8%，是普通美國四級的兩倍左右。

當然，Coltura並不是要在報告中指責誰，而是提出了一個更加切實可行的解決方案 —— 針對這些超級用戶的鼓勵措施，將對減少化石燃料的消耗、以及氣候目標的達成產生重大影響。

換言之，每個向電動汽車轉型的超級使用者，都可顯著降低全美年度汽油消耗量。

但要吸引他們，最便捷的方法就是提供價格實惠的電動 SUV 或皮卡車型，比如即將到來的福特 F-150 Lighitng、以及 GMC 神秘的第二款電動皮卡。

當然，我們也必須考慮到這類車主往往居住在較偏遠的地區，所以對電動車型的續航里程也有著明確的需求。

有鑒於此，相關企業需努力提升 EV 車型的能效和續航里程，同時政府也應鼓勵在美國中西部和東南部農村地區大力推廣和發展充電基礎設施。