據外媒slashgear報導，雖然是凱迪拉克推出的「超級巡航（Super Cruise）」，但將解放雙手的駕駛輔助技術引入大眾市場的將會是GMC。 該技術將隨2022款Sierra皮卡進入市場。 據瞭解，它不僅具有同樣的按需變道功能，而且它還有一個新的自動變道選項，這將有望讓公路駕駛變得更加輕鬆。

由於外媒slashgear測試的預生產卡車偽裝得很好，並且GMC堅持認為，即使是記者能看到的那一點點也不會是最終結果。 所以具體的還是要等到今年晚些時候。

然而最新的增強型超級巡航，目前它提供的一切就是最終進入市場的一切。 它的感測器和底層的VIP平臺跟新凱Escalade的增強版超級巡航所使用的相同，只是由於形狀和尺寸的不同，另外在定位上也有做了一些調整。

其中包括安裝在轉向柱上的駕駛者攝像頭，它可以跟蹤駕駛者的視線以確保他們對前方的道路擁有足夠的關注。 正因為如此，跟大多數自適應巡航控制系統不同，駕駛者可以完全放開方向盤。 不過如果把視線移開太久，方向盤上的光杆就會閃動以此吸引駕駛者的注意力;如果繼續無視道路，那麼超級巡航就會完全關閉。

GM在推出Escalade時增加了自動變道功能，不過當駕駛者想要換車道時是需要駕駛者給出指令的。 但超級巡航會在點擊轉向信號后自行觀察相鄰車道，當有足夠大的間隙時就會把車開過去。 相比之下，超級巡航在最初啟動的時候會關閉，這樣駕駛者就可以手動換車道，然後在重新進入新車道時恢復。

自動換道是建立在Escalade的基礎之上，超級巡航現在可以根據前方車輛的速度決定何時換道。 如果以70mph的速度行駛，但前面有人在以60mph的速度在磨蹭，那麼Sierra就會自動做出超車的決定。 它依賴於跟手動啟動的按需換車道相同的邏輯，使用前、后和側的感測器為皮卡找到合適大小的間隙，並使用遠端雷達確保沒有快速接近的車輛快速關閉缺口。 這樣，超級巡航就不會無意中打斷別人的路線。 如果有車輛堵塞了相鄰的車道，它可以以每小時幾英里的速度加速或減速以找到那個缺口。

跟之前的超級巡航版本一樣，當Sierra加入時，會有幾分鐘的奇怪，但相信很快就會適應這個系統的工作。 自動換車道的具體時間取決於前面車輛的速度：如果只是稍微慢一點它可能不會發生。 當然，如果不想換道可以取消換道，另外也可以讓系統的這一部分完全失效。

目前的Escalade車主將會很高興聽到他們將在新的OTA更新中獲得這個新的自動功能。 不過GMC還在新Sierra中引入了第二個新超級巡航功能。

超級巡航拖車支援允許系統工作，即使後面有一個拖車掛著。 注意，這是一個縮減版：沒有自動或按需換道。 這是因為，雖然超級巡航足夠聰明，但後面有一個拖車或其他東西的話，它無法提前知道它的長寬。 它也沒有更高級功能所需的感測器。

對GMC來說，這是一個讓GM技術皇冠上的一顆明珠成為焦點的機會。 這也反映了Sierra的重要性。 這款皮卡即將迎來連續第三年創紀錄的銷量。 GMC的營銷副總裁Phil Brook表示：”Sierra是主心輪，說實話，它是GMC的明星。 ”

當然，這也帶來了新的挑戰。 據Brook稱，GMC將為其銷售團隊提供全面的培訓並將推動他們帶潛在買家試駕，這樣他們就可以真正體驗該系統。

不過他相信在那之後，超級巡航將會大獲成功。 他指出：「我們的客戶喜歡檢查所有的箱子。 “Brook還補充道：”我們在高端市場上看到了更多的空間。 ”

目前，2022款Sierra超級巡航的價格還沒有確定，可能要等到秋季新卡車發佈的時候才會確定。 儘管如此，GMC堅持認為，它不希望該系統只有少量可用。 它在Sierra上的推出將是超級巡航迄今為止的最大部署，在皮卡后，它將出現在其他GMC模型。 Brook說道：「這是在整個市場上普及這項技術的開始。 ”