據外媒報導，雖然梅賽德斯-奔馳過去已經有在致力於電氣化工作，而今天，它進一步聚焦並顯示出它是多麼得專注。在最早於2030年實現100%電動的道路上，這家三叉星公司將預展一個光明的電動未來–其能源密集型Vision EQXX概念車每次充電可行駛1000公里以上。

梅賽德斯在周四的電氣化展示會上明確表示，其近期計劃呼籲“產品全面、快速電氣化”。

等到2025年，所有新推出的汽車架構都將會是純電動的，這一努力將從同年推出三款純電動平台開始。MB.EA平台將支持中型至大型電動乘用車；AMG.EA將在高性能電動汽車下使用；VAN.EA將為貨車和其他輕型商用車提供服務。

戴姆勒和梅賽德斯-奔馳CEO Ola Källenius表示：“電動汽車的轉變正在加速，尤其是在豪華車領域。轉折點正在臨近，我們將做好準備，因為到2030年市場將轉向純電動。”

在開始推出全電動平台之前，梅賽德斯-奔馳將通過Vision EQXX概念車來帶消費者們預覽未來。這一概念車計劃於2022年首次亮相，其每次充電的里程將超1000公里，該車採用了包括增加能量密度和優化空氣動力學的多層次策略。

EQXX團隊通過跟梅賽德斯-奔馳F1高性能動力總成部門的專家合作正在推動讓能量密度在正常高速公路行駛速度下能達到每千瓦時6英里（10公里）以上的水平。梅塞德斯表示，這款概念車的技術進步將被用於未來的電動平台上。

為了滿足其雄心勃勃的電力擴張所需的巨大電池需求，梅賽德斯將跟全球合作夥伴建立8個超級工廠，從而使其電池容量能超過2千兆瓦時。除了這些工廠外，梅賽德斯還計劃建造9家電池系統工廠。

梅塞德斯表示，其下一代電池將被標準化，它們將90%的汽車和貨車投入使用。據悉，下一代電池將足夠靈活從而能滿足個人客戶的需求。這家汽車製造商計劃合作開發矽碳複合陽極和固態電池技術以提高能量密度和減少充電時間。

梅賽德斯的計劃還包括收購英國軸向磁通電機和電子專家YASA、實行直銷模式、通過跟殼牌合作來擴大其53萬個Mercedes me Charge AC/DC充電網站、等到2026年將內燃和插電式混合動力投資減少80%（跟2019年相比）。總體來說，梅賽德斯-奔馳將投資超過400億歐元。在2022年至2030年期間，梅賽德斯將在純電動汽車領域投入470億美元。