這兩年，生鮮市場的零售模式發生了諸多變化，生鮮電商和社區團購紛紛入場，一直吸引著大眾的目光，然而這兩天，記者在線下走訪的時候發現，線下的菜市場依然聚集了超高人氣，當前生鮮市場零售究竟是怎樣的狀態呢？

線下客流穩定提升 菜市場仍是買菜首選

每天早上的七八點鐘是菜市場最熱鬧的時間，叫賣聲、聊天聲此起彼伏，不絕於耳。 品類齊全，便宜低價是菜市場最鮮明的特點，大部分經營蔬菜水果的商販都是天不亮就出發，從批發市場或者是周邊的農田運回最新鮮的一批菜品，一般都能當天賣完。

上海市普陀區高陵路菜市場商販李澤標表示，滴水湖的8424西瓜進價4元錢每公斤，賣4.8元每公斤。

記者查詢了生鮮電商平臺，但從標價來看，相同品種的西瓜，3kg左右的售價為33元，相比菜市場要貴出一倍多。 在走訪中記者瞭解到，菜市場的消費者忠誠度普遍較高，往往傾向於選擇固定的攤位和商販，整體客流較為穩定，部分菜市場的客流相比去年同期還有10%-20%的提升。 對附近居民而言，買菜更像是一項社交活動，一種生活方式。

這兩年，上海對不少傳統菜市場也進行了改造，不僅環境設計更加美觀整潔，經營業態也更加豐富。 有的引入了早餐小吃，有的設置了平價專櫃，吸引的客流也越來越多。 不少商戶表示，儘管生鮮電商的出現帶來了一定衝擊，但目前他們對這門生意依然很有信心。

菜市場和生鮮電商其實都是生鮮零售的不同服務場景，電商平臺能夠為許多人提供方便，但菜市場同樣是不可或缺的城市標配。 清脆新鮮的蔬菜水果，豐富鮮活的肉禽水產，在每個清晨按時叫醒附近的居民，來到熱鬧的菜場挑選食材、砍砍價、聊聊天，這也是不少居民延續數十載的生活方式和消費習慣。

生鮮電商深度使用者：三年下單1200次 節省6000餘元

另一邊，生鮮電商的發展也進入了新的賽段。 相關報告顯示，預計2023年生鮮電商行業規模將超萬億。 今年以來，每日優鮮和叮咚買菜兩家平台先後在美股上市，生鮮電商行業的融資案例也有十多起，那麼當前生鮮電商平台的發展如何呢？

危紅章是一家生鮮電商平臺的前置倉配送員，每天從6點鐘開始，接單、送單，忙得停不下來。 在上海，生鮮前置倉的配送距離一般在三公里以內，分揀員會提前將生鮮產品打包好直接交給配送員，在記者跟著危紅章拍攝的十五分鐘內，他就已經完成了三單配送。

家住上海市浦東新區的陳阿姨是一位生鮮電商的深度使用者，不到三年的時間里，她已經下單接近1200次。 今年陳阿姨剛剛退休返聘，上班之餘也會積极參加朋友組織的活動，同時還要兼顧一家人的日常飲食。

陳阿姨告訴記者，剛開始她也是抱著懷疑的態度試試看，後來使用頻次明顯增多，她也越來越依賴生鮮電商。 現在她不僅喜歡研究平臺上的各類優惠券，一些互動小遊戲也讓她津津樂道，三年節省了6000多元。

使用生鮮電商的三年時間里也出現過一些問題，但陳阿姨覺得，出於便利性的考慮，在線上線下產品價格差別不大的情況下，她依然願意選擇線上下單，而對於線上平臺的零售模式，她希望可以豐富產品種類，同時降低客單價。

生鮮電商普遍虧損 要盈利任重道遠

儘管生鮮電商已經吸引了一批忠實使用者，大部分平臺目前依然處於「燒錢」階段。 市場對生鮮電商的發展並不完全看好，每日優鮮上市當日破發，叮咚買菜也是高開低走，當前股價都徘徊在發行價附近。 七月份以來，還有大型社區團購平臺蜜橙生活申請破產。 那麼未來生鮮零售行業的發展格局如何？ 市場又會作何選擇呢？

从行业结构来看，目前生鲜零售依然以传统线下渠道为主。相关数据显示，2020年中国生鲜零售市场规模超过5万亿元，但线上零售的占比只有14.6%。尽管营收规模和成交金额都在迅速扩大，但亏损依然是生鲜电商行业的普遍现象。招股书显示，今年一季度，叮咚买菜的净亏损达到13.85亿元，每日优鲜的净亏损也超过6亿元。

东吴证券零售行业首席分析师吴劲草：前置仓模式现在主要问题是履约费用率，包括毛利率算下来，它们整体的营业利润率为负，营业利润率如果能达到为正，后面扣掉管理费用或其他的税务费用是能够看到盈利的，但是现在它们还没有办法自己造血。

前置仓的重资产模式、冷链物流的配送要求以及招揽新用户的优惠措施，这些问题是生鲜电商成本高企的主要原因。上市和融资给生鲜电商更长的盈利缓冲期，但要形成成熟的商业模式，依然任重道远。生鲜电商在不断加大供应链投入的同时，也需要找准自己的定位，提高自有品牌以及特色产品的占比。

对于生鲜电商而言，原产地直采直供直销可以在最大程度上缩短中间环节，节省成本，但只有需求量足够大，可以进行规模化采购，才能够与原产地建立合作，改变流通方式。

总体而言，作为一种高频、刚需消费，生鲜零售市场依然有着巨大的想象空间。但是，消费模式的改变，必然伴随着生产、流通等一系列环节的匹配，长期来看，生鲜电商行业会出现多种模式并存的局面，但最后能留下的玩家并不会太多。

東吳證券零售行業首席分析師吳勁草表示，健康的現金流、健康的模式、持久的業態才是大家需要看到的，也就是改造供應鏈、改造物流，從而提供更好的服務和更好的產品，才能夠滿足部分人的需求，而不是無限制地投入。