因存在動力電池熱失控風險，長城汽車、奇瑞汽車主動召回17623輛新能源車。孚能科技等多家電池供應商被捲入其中。中國證券報記者從寧德時代獲悉，召回車輛未搭載寧德時代電池。長城汽車回應稱，iQ車型搭載了孚能電池。

召回17623 輛新能源車

據市場監管總局發布消息，自7 月16 日起，奇瑞汽車召回2018 年7 月20 日至2019 年5 月28 日生產的部分奇瑞艾瑞澤5e 電動汽車，共計1407 輛。長城汽車召回2018 年7 月7 日至2019 年10 月30 日期間生產的長城歐拉IQ 電動汽車，共計16216 輛。兩家車企合計召回電動汽車17623 輛。

圖片來源：國家市場監管總局

網傳上述召回車輛或搭載有寧德時代電池。寧德時代相關負責人向中國證券報記者表示，寧德時代與多家車企有廣泛合作，但本次召回車輛沒有搭載寧德時代的電池。長城汽車相關負責人回應稱：“iQ 用的是孚能電池。”

孚能科技2020 年7 月9 日發布的招股書顯示，長城歐拉iQ（ 升級版）的配套動力電池企業為孚能科技，電池包能量密度為167Wh/kg。

圖片來源：孚能科技招股書

孚能科技在招股書中表示，公司自2018 年開始與長城合作該車型（歐拉iQ 車型），2019 年由於市場反響良好，公司對長城集團的銷售金額增長較快。

或發生動力電池熱失控

國家市場監督管理總局官網消息顯示，長城汽車股份有限公司根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家市場監督管理總局備案了召回計劃。本次召回範圍內車輛搭載的部分動力電池的一致性與BMS 軟件控制策略存在匹配差異。長期連續頻繁快充後，電池性能下降，極端情況下可能發生動力電池熱失控，存在安全隱患。

奇瑞汽車本次召回範圍內部分車輛，動力電池內部分零件裝配可能存在一致性波動。車輛經過長期使用，車輛底部受到異常撞擊或經受劇烈顛簸衝擊後，極端情況下可能導致電池包系統高壓連接鬆動，局部接觸內阻增高，大電流使用時造成組件過熱並烘烤電芯，從而可能引起電池熱失控，存在安全隱患。

中國科學院院士、清華大學歐陽明高公開表示，高比能量動力電池有三種主要熱失控機理。第一種是隔膜刺穿導致內短路引發熱失控；第二種是高比能量電池正級析釋活性氧，析氧密度隨著比能量提昇在不斷下降；第三種是負極析活性鋰，就是快充或者過充引起的。

歐陽明高指出，通過內短路檢測的算法以及一系列的工程方法等，可以提高電池管理系統安全管理的能力。“電池只隔熱是不夠的，還要有散熱的設計。還有一些電池隔熱、散熱必須全部一起上才有可能做好。”歐陽明高說。