近日，特斯拉憑藉產品大降價和超出預期的產銷數據，又在汽車市場掀起一波熱浪。特斯拉最近推出僅售27.6萬元的Model Y標準續航版，比此前的長續航版及Performance高性能版本的售價分別直降7.19萬元和10萬元，降幅之大超出市場預期。產銷量方面，儘管今年以來特斯拉負面消息纏身，但6月份的銷量不降反升，批發銷量達33155輛，同比大幅增長122%。

“此次Model Y的預訂量確實非常火爆。”北京望京特斯拉體驗中心的一名工作人員在接受《證券日報》記者採訪時表示，國產Model Y的價格27.6萬元，是扣除進口關稅、運費、購置稅、國家補貼之後的最終售價。

“現在訂車預計最快也要9月份才能交付了。”該工作人員透露，上海超級工廠的生產線已經完成一切調試，會全負荷去生產，保證產能和供貨量。”

早在今年第一季度財報電話會議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示，“Model 3當前已成為全球最暢銷的高端轎車，Model Y會很快打破Model 3創下的紀錄。”馬斯克預計，Model Y很有可能在2022年成為全球範圍內銷量最好的汽車。

新車排產已至9月份

特斯拉內部人士回應《證券日報》記者稱：Model Y展車將於近日陸續發送至全國各特斯拉門店。“新車排產訂單已延後至9月份，最近幾天到門店的人會非常多，建議消費者錯峰前往。”

與在售的長續航版34.79萬元的售價相比，標準續航版採用磷酸鐵鋰電池，續航里程為525公里，僅比長續航版少69公里，百公里加速比長續航版慢0.6秒至5.6秒，但價格卻足足削去7萬多元。

大幅降價引發連鎖反應

結合近兩年Model 3的市場表現可以看出，特斯拉車型展現出了在所屬價格區間的統治力，對其所處領域一定範圍價格區間的競品，不論是電動車還是燃油車，不管是定位如何，都在定價和銷量方面形成了“無差別攻擊”。

記者註意到，自特斯拉國產Model 3磷酸鐵鋰版車型上市後，Model 3整體在華銷量連續三個月環比增長，去年四季度的三個月銷量分別達到1.21萬輛、2.16萬輛、 2.38萬輛，位列國內新能源乘用車銷量榜的第二名。

關於國產Model Y對燃油車的影響方面，在限行限購地區，如北上廣深以及杭州等準一線城市，傳統豪華車BBA（奔馳、寶馬、奧迪的簡稱）緊湊型SUV和中型SUV的定價或將面臨長期衝擊。“特斯拉於對手最大的殺傷力、於消費者最大的貢獻就是逐漸打破豪華品牌價格譜系的定價優勢。對於BBA來說，走量產品價格失守後，未來面臨的壓力會非常大。”新浪財經專欄作家林示對記者表示。

林示認為，在購車的四個關鍵因素（核心產品力、服務、品牌和價格）中，特斯拉目前不會比競品輸掉超過兩項。那些能在某個單項上贏下特斯拉的競品，往往在這四個方面有長有短，甚至在單項比較中差距巨大。

數據顯示，今年上半年，特斯拉在華銷量為16萬輛，在國內新能源乘用車108.7萬輛的總交付量中佔比近15%，占公司全球銷量的42%。

特斯拉的降價策略，已引發車市連鎖反應。記者了解到，今年1月份，寶馬官宣iX3大幅降價7萬元。蔚來汽車雖未降價，但推出更為優惠的換電服務。此外，沃爾沃針對新能源汽車中標客戶，推出“首次到店試駕XC40純電版，就送500元京東卡”的活動；一汽大眾對首次試駕ID.4 CROZZ車型的中標客戶，贈送600元京東卡；北京汽車則推出EU5北京特供版（限量300輛），贈送4000度充電樁電量和最高2萬元置換補貼等優惠，以期增強購買轉化率。