據外媒TechCrunch報導，寶馬集團的風險投資部門BMW i Ventures宣布了一項3億美元的新基金，以進一步投資於使運輸、製造和供應鏈更可持續的技術。

該公司並不像傳統的企業風險投資基金那樣運作，而是在德國汽車製造商的完全支持下，獨立於寶馬公司行事。其之前的5億歐元（當時約合5.25億美元）基金，是在2016年該公司搬到矽谷時宣布的，現在已經到了新投資的期限。從現在開始，新的投資將來自Fund II基金。

Fund I更關注自主和數字汽車技術、客戶體驗和先進生產。例如，自動駕駛卡車公司Kodiak Robotics，上周宣布獲得寶馬i Ventures的投資，是該基金的一部分。Fund II將進一步強調設計、製造和建造汽車的所有部門的可持續性和零排放，而不是專門投資於核心汽車技術。

“可持續的供應鍊是我們現在真正感興趣的事情之一，”BMW i Ventures的管理合夥人Marcus Behrendt告訴TechCrunch。“寶馬公司已經宣布，它希望大幅減少其碳足跡，因此它正在研究所有的生產方式，不僅僅是車輛的排放，還有製造和開發汽車時產生的排放。”

BMW i Ventures在2019年底開始涉足此類可持續投資，投資了開發智能電動馬達系統的Turntide Technologies公司、固態電池技術公司Solid Power以及希望實現金屬行業脫碳的Boston Metal公司。Behrendt說，其最近的投資表明了Fund II將帶來什麼。該公司已經從新基金中進行了第一筆投資，投資對像是總部位於英國的Motorway，一個二手車市場。

“我們現在有兩個目標，所以第一個是財務目標，這是我們最重要的驅動力，”BMW i Ventures的管理合夥人Kasper Sage告訴TechCrunch。“外面的某些CVC並不真正關心投資回報，他們只是從投資帶來的商業交易中獲益，這實際上可能會損害他們所投資的企業。我們的目標是使公司盡可能地成功。”

BMW i Ventures的第二個目標是向慕尼黑的寶馬集團提供戰略價值。通過主要投資於早期階段的公司，該公司有一個早期的市場信號，可以傳達給寶馬。

“在某些情況下，這只是讓他們意識到這種新技術的存在，並且可能會以你的方式出現，”Sage說。”例如，我們投資了Lime，所以那是微出行，沒有什麼會進入汽車的。但重要的是要明白，這是未來人們從A地到B地移動方式的一部分。”

Behrendt和Sage都表示，BMW i Ventures沒有收購其任何投資的意圖，而是希望在尋找具有高潛力的公司方面走在前列，這些公司可以在未來與寶馬或行業的其他公司合作。

Sage說，到目前為止，該公司已經有12家公司退出，另外目前有6家上市公司，還有一家最近申請了S-1，不久將上市。

“我們不需要企業買入來進行投資，”Behrendt說。“我們確實諮詢了我們的工程師進行盡職調查，我們也將他們與其他初創企業聯繫起來。我們正試圖將兩個世界的優點結合起來。因此，我們像一個金融風險投資公司一樣行事，我們在董事會中佔有一席之地，我們領導著一輪又一輪的投資，我們可以快速做出決定。而另一方面，我們正在為公司提供我們組織內部的所有聯繫。”

BMW i Ventures投資的初創公司可以獲得與寶馬工程師和員工建立聯繫的好處，並從一家傳統公司那裡了解汽車生態系統的運作方式。Behrendt表示，對於像Solid Power這樣的公司，其技術還需要四五年的時間，寶馬的業務部門和該公司之間有一個強有力的合作，以幫助他們成長。

“這是一個雙贏的局面，”Behrendt說。“我們正在引進他們，並將他們帶入公司，他們將與合適的工程師交談。不能保證他們會得到一份合同，但他們將開始一起工作，探索並獲得幫助，也許會幫助快速解決。”