火星車WIFI分離相機拍攝著陸平台與火星車合影，相機記錄了火星車後退移動和原地轉彎過程，這是人類首次獲取火星車在火星表面的移動過程影像。在擺放好相機位置之後，“祝融號”火星車朝著著陸平台的方向後退，但是並不是朝正後方向行進的。

航天科技集團五院、天問一號探測器火星車總體主任設計師陳百超：第一步是先後退4.5米。在這個後退過程中，WIFI探頭首先是對火星車進行一個動態拍照，是一個火星車後退的這樣的效果。但同時它會劃過一個弧，我們這個也是做了一個精心設計，第一個好處就是它可以退到跟進入艙有一定的距離，這樣的話這兩個方向的視角都非常好，所以沒有相互遮擋的問題。第二個如果火星車在控制上有異常的話，它會直接撞到進入艙，這是我們接受不了的，所以我們在設計的時候設計了一個弧。

在到達了指定位置之後，火星車又進行了轉身的動作，於是留下了這張萌萌的合影。

航天科技集團五院、天問一號探測器火星車總體主任設計師陳百超：火星車進行一個原地轉向，它就是這樣的一個轉向。轉向這個過程中，WIFI探頭對它的一個轉向進行動態的視頻拍照，轉向的效果雖然時間很短，但是還是很漂亮的，能看出來火星車的動作是很敏捷的。

今天（6月11日），國家航天局舉行天問一號探測器著陸火星首批科學影像圖揭幕儀式，公佈了由“祝融號”火星車拍攝的著陸點全景、火星地形地貌、“中國印跡”和“著巡合影”等影像圖。首批科學影像圖的發布，標誌著我國首次火星探測任務取得圓滿成功。

△著陸點全景圖，攝影：“祝融號”火星車

著陸點全景圖，是火星車尚未駛離著陸平台時，由火星車桅杆上的導航地形相機，進行360°環拍，經過校正和鑲嵌拼接而成。圖像顯示，著陸點附近地勢平坦，遠處可見火星地平線，石塊豐度和尺寸與預期一致，表明著陸點自主選擇和懸停避障實施效果良好。

△火星地形地貌圖，攝影：“祝融號”火星車

火星地形地貌圖，是火星車駛達火星表面後，由導航地形相機拍攝的第一幅地形地貌影像圖。圖像顯示，近處表面較平坦，分佈有大小不同的石塊，邊緣平滑、顏色較淺、呈半掩埋狀，較遠處有一環形坑，環形坑邊緣分佈有顏色較深、棱角分明的石塊，更遠處是幾處沙丘。

△“中國印跡”圖，攝影：“祝融號”火星車

“中國印跡”圖，是火星車行駛到著陸平台東偏南60°方向約6米處，拍攝的著陸平台影像圖。圖像顯示，著陸平台熠熠生輝，國旗鮮紅方正，表面地貌細節豐富。

△“著巡合影”圖，攝影：“祝融號”火星車

“著巡合影”圖，是火星車行駛至著陸平台南向約10米處，釋放安裝在車底部的分離相機，之後火星車退至著陸平台附近。分離相機拍攝了火星車移動過程和火星車與著陸平台的合影。圖像通過無線信號傳送到火星車，再由火星車通過環繞器中繼傳回地面。

我國首次火星探測任務於2013年全面啟動論證，2016年1月批准立項。2020年7月23日天問一號探測器於海南文昌成功發射，歷經地火轉移、火星捕獲、火星停泊、離軌著陸和科學探測等階段，工程任務按計劃順利開展，截至6月11日，環繞器在中繼軌道運行狀態良好，“祝融號”火星車在火星表面已工作28個火星日。